下载
登录/ 注册
主页
论坛
视频
热股
可转债
基金
下载
下载

姚振华的韶能股份是碳中和还是新能源汽车?

21-04-02 09:58 2182次浏览
复利的艺术
+关注
博主要求身份验证
登录用户ID:
参股四年多后,姚振华拿下了韶能股份(000601.SZ)的控制权,宝能系又实际控制一家上市公司。

7月14日,韶能股份(000601.SZ)公告称,公司拟向第一大股东深圳华利通定向增发3.24亿股,每股4.6元/股,募资14.9亿元。韶能股份此前处于无控股股东和无实际控制人状态,第一大股东华利通现持股19.95%。但此次增发完成后,华利通持股比例将上升至38.42%,成为上市公司控股股东,华利通背后的姚振华则成为上市公司实控人。

受消息影响,韶能股份股价开盘涨停,报收6.95元/股,市值75亿。

华利通由宝能系实际控制人姚振华通过钜盛华全资持股。公告显示,华利通直到2019年才产生收入,当年实现营收34.44亿元,净利润17.37亿元,截至2019年底,总资产290.8亿。

值得一提的是,今年3月,姚振华内部倒腾韶能股份,即将旗下前海人寿将持有的韶能股份全部转让至华利通,转让溢价超110%,前海人寿获得转让资金26.4亿。

韶能股份成立于1993年6月,1996年上市,以小水电起家,现主要经营电力、生态植物纤维制品、精密(智能)制造三大板块业务。

韶能股份经营稳定,近几年收入维持在30亿左右,2019年收入大增,实现营收43.1亿,同比增25.6%,净利4亿元,同比增32.4%。

2015年间,姚振华的前海人寿通过二级市场不断增持韶能股份,成为后者第一大股东。从投资收益来看,姚振华入股韶能股份时,成本约7至8元左右,但持股至今,韶能股份股价仍为7元左右,投资表现较差。不过,韶能股份股东分红比例高,2016年至2019年,韶能股份的分红比例为49%、53.33%、53.51%和67.35%。

除韶能股份外,宝能还于去年四月拿下中炬高新的控制权。姚振华入主中炬高新的路径与韶能股份十分相似,均为2015年在二级市场买入成为第一大股东,再通过定增认购成为上市公司实控人。

与韶能股份类似的是,中炬高新也经历了宝能系的内部挪腾,即2018年前海人寿将所持股份转让至中山润田,后者唯一股东为姚振华的华利通,前海人寿得以回流资金57亿。

宝能集团涉及金融 、地产、物流、汽车、医药 等多产业,旗下前海人寿、钜盛华及华利通被统称为“宝能系”。

2015年至2017年间,宝能系在二级市场高调扫货。除了韶能股份外,宝能系公司当时还入股了万科A(000002.SZ)、华侨城A(000069.SZ)、中炬高新(600872.SH)、南宁百货(600712.SH)、南玻A(000012.SZ)、合肥百货(000417.SZ)等多家上市公司。

2018年4月至7月、2019年5月到12月,宝能两次集中减持万科股票,今年以来,宝能持续减持,截至3月底,其持有的万科股份仅为1.14%,宝能合计套现超700亿。

2019年,宝能系还掀起了南宁百货(600712.SH)的控制权之争。宝能系于2015年出手南宁百货,一路增持股票至14%左右成为上市公司第二大股东。2019年4月,宝能系再次内部腾挪,将前海人寿所持南京百货股权转移至姚振华控制的富天投资,前海人寿回笼资金7.1亿元。

2019年6月底时,富天投资通过拍卖再度拿下南宁百货4.2%的股权,姚振华对南宁百货的筹码增加至18.85%,威胁到大股东南宁沛宁18.26%的持股。为应对姚振华的进攻,南宁沛宁与南宁百货第五大股东、同属国资的南宁农工商集团结成一致行动关系,合计持股21.2%。以维持国资控股的地位
打开淘股吧APP
0
评论(35)
收藏
展开
热门 最新
复利的艺术

21-04-02 10:08

0
资金方面,财大气粗的宝能造车四年已投入数百亿元,其中仅在观致就投入超过200亿元,其资金实力足以为颇为烧钱的造车事业打下物质基础
复利的艺术

21-04-02 10:05

0
除了构建一流团队,宝能近年来深耕汽车全产业链也迎来开花结果。被誉为能源 汽车动力“心脏”的电池,在新能源汽车成本中有较高的占比,达到了30%至40%。目前,在绝大多数主机厂采用外部供应商的电池的时候,宝能作为造车的新玩家,在电池方面的布局已经结出成果。
据媒体报道,宝能旗下聚创新能源昆山项目规划总产能8.5GWh,目前一期产线量产规模0.5GWh,可满足1-2万辆新能源汽车配套应用。该公司主要针对市场需求开发三元软包电池,一次充电最高续航里程超650公里,达到国内先进水平
复利的艺术

21-04-02 10:05

0
广纳天下英才、产业链羽翼渐丰、营销网络完善,宝能造车底气十足
据接近宝能内部人士透露,姚振华用人一向不惜重金,挖起墙角来毫不手软,同时“以业绩论英雄”,既给足职业经理人发展空间,也以实在业绩评价人才。正因如此,宝能汽车近年来搭建了强大的管理团队,汇聚了来自本土、日本以及欧美多元化高端人才,可谓人才济济。
就在今年初,原吉利汽车副总裁管宇加入宝能,任职宝能汽车常务副总裁。宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明、观致汽车CEO矢岛和男来自日系车企;宝能汽车集团总裁助理兼观致汽车设计副总裁龚冯友则来自法系车企PSA…
复利的艺术

21-04-02 10:03

0
宝能2017年跨界造车
西安基地投产、观致五车齐发、高端品牌冬季测试,宝能造车蓄势待发
春节后第一个工作日,宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明向全体员工发了一封内部邮件,透露了宝汽集团旗下观致品牌新的一年将有5款车型发布、上市,并且称有一个已经在筹备的高端能源 品牌也将在今年问世,且其首款纯电车型年内将发布开售。
在蛰伏汽车行业三四年后,经历无数质疑的宝能,终于理直气壮地向世界宣布,宝能汽车来了!实际上,矢志打造民族汽车强品牌的宝能毫不掩饰自己在汽车产业的巨大野心。宝能集团姚振华多次公开表示,“未来10年到15年时间,宝能集团以打造国际一流汽车集团为目标,力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。
复利的艺术

21-04-02 10:01

0
根据能源 汽车圈内的最新说法,新造车的发展阶段可以分为三个元年。
2014年为“发展元年”。这一年,造车新势力崭露头角,疯狂吸收了超过230亿元的融资,开启了一个崭新的造车时代;2018年为“交付元年”。蔚来汽车全年的交付量达到11348辆;而在刚刚开启的2021年,行业大佬纷纷将其定义为“爆发元年”,这一年,百度、阿里等科技巨头下场造车,跨界代表宝能即将推出高端新能源品牌……
被誉为工业明珠的汽车业,新时代的跨界打击和技术突变比其他行业来的更加突然和猛烈一些,以至于一众造车新势力一入场就被大多数人本能地唱衰与贬低。如今七八年过去,时移世易,依然有不少幸存者在大浪淘沙和不断洗牌的变局中,凭借技术创新、产业链布局、精细化运用等在第一轮混战中站稳脚跟。比如已成功上市的蔚来、理想、小鹏;比如大象转身的跨界者宝能。
刷新 首页 上一页 下一页末页
提交