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隆盛科技业绩预期1.7亿-1.3亿 业绩分析对应当前估值8-10倍

19-12-13 22:58 2092次浏览
2019伟哥
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隆盛科技业绩预期1.7亿-1.3亿 业绩分析对应当前估值8-10倍


1EGR产能 180-200万套。
单套成品价值600 销售毛利率32%
预算净利率13%
满产200万套 200000060013%=1.56亿 净利润 -误差10%=1.40亿
不满产150万套 150000060013%=1.17亿净利润 -误差10%=1.05亿

加微研精密承诺 3800万
独供博世大流量喷嘴利润?
联合汽车电芯利润?

满产1.4亿+微研精密承诺3800万=1.78亿
正常1.17亿 微研精密承诺3800万=1.43亿
低估 打个5折 7000万

鉴于国六乘用车2020年7月1日全部实施 中型轻型卡车公交公用客货车全部实施的强大利好 给与此预测
2018年乘联会数据
2018年乘用车销量2235万辆,同比下降5.8%。。商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆,
隆盛科技是目前国产EGR市场占比最高 也只占用全部汽车产销量的10%不到的预估份额 单价比较高的是柴油egr产品是隆盛科技的主打产品 将在后期持续释放

EGR产品属于汽配产品的小项也是偏冷门项目 但是此产品涉及发动机的燃烧比例属于 配套要求高 磨合周期长 与厂家需要经过充分磨合 不等同于ETC和胎压监测产品 配套成功后期业绩释放非常稳定 业绩贡献稳定

此业绩分析来自屁股决定大脑的多头伟哥分析
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2019伟哥

19-12-16 13:40

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2019伟哥

19-12-16 10:30

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@走路看看  国六因素  egr  可以了解一下
走路看看

19-12-14 21:05

0
业绩计算无依据
hhggg

19-12-14 20:41

0
这股股性太差了,什么利好都涨不了几个点,还有增发压价的预期,这股在18元和20元可以进行高抛低吸,慢慢跟他耗吧
2019伟哥

19-12-14 20:29

1
@prince1213  国五的排放对应厂家来说 并不一定要求使用EGR 所以隆盛科技在17年18年利润大幅下滑 厂家基本可以不选配egr  尤其是汽油车  但是国六不一样 尤其是国六B  国六B在排放上对比国五是一个非常高的门槛  目前是北上广天津今年7月1实现的国六 其他部分城市实行的国六a  明年是全国实行国六a  今年7月后的业绩 隆盛会有部分增长  明年开始将是比较高的增速  主流厂家应该都是直接跨越国六1直接开发适应国六B的车型  因为国六A只有3年的销售周期
prince1213

19-12-14 07:43

0
楼主我问个问题:1、国五也要用EGR的吧,国六切换只是技术升级吧,并不是从0到有,那么业绩增量是在于单价提升吗?2、大部分地区今年7月已经切换了,现在车企生产的基本都是国六了,四季度的业绩应该可以代表明年的业绩,明天继续大增长的可能性不大了吧,那么四季度业绩是否有质的增长呢
2019伟哥

19-12-13 23:21

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万通智控 万集科技  南华仪器 都是偏冷门的产业 都容易在政策主导下产生暴利周期
对应当前隆盛科技市值15亿 至少有翻倍机遇
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