宇通客车-中国氢能、燃料电池第一股亿华通的第三大股东

作为燃料电池车型上公告最为集中的一年，2018年1-13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》燃料电池汽车统计数，包含氢气和甲醇两种燃料类型。2018年发布的1-4批，共有12个车型，扣除此12个作废车型后，13个批次共有74款车型为有效目录车型。全部13批上榜的有效74款车型所搭载的燃料电池电堆系统企业有27家。
按照配套车型数量的多少（降序排列），这27家燃料电池电堆系统企业分别是亿华通、广东国鸿、Re-Fire重塑科技、潍柴动力、雄韬氢雄、爱德曼、泰罗斯、众宇动力、广东鸿运氢能、南通百应、江苏清能、上汽集团、明天氢能、上海清能合睿兹、新源动力、弗尔赛、芜湖国氢、东方 电气、苏州氢洁、深圳国氢、上海电驱动、安徽易智电、武汉泰歌、江苏兴邦、安徽元隽、浙江氢途、深圳晓龙。

北京亿华通科技股份有限公司

关于2018年年度权益分派预案公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带法律责任。

一、 权益分派预案情况

截至2018年12月31日，挂牌公司资本公积为556,095,914.04元（其中股票发行溢价形成的资本公积为445,531,840.94元,其他资本公积为110,564,073.10元）。

公司本次权益分派预案如下：公司拟以权益分派实施时股权登记日的总股本为基数，以资本公积向全体股东以每10股转增70股（其中以股票发行溢价所形成的资本公积每10股转增70股，无需纳税；以其他资本公积每10股转增0股，需要纳税）。实际分派结果以中国证券登记结算有限公司核算的结果为准。

上述权益分派所涉个税依据《关于上市公司股息红利差别化个人所得税政策有关问题的通知》（财税·2015·101号）执行。

亿华通:关于上市辅导备案的提示性公告 查看PDF原文公告日期：2018-09-13

公告编号：2018-025
证券代码：834613 证券简称：亿华通 主办券商：国泰君安
北京亿华通科技股份有限公司

关于上市辅导备案的提示性公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假
记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承
担个别及连带法律责任。

北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“公司”）于2018年9月4日向中国证券监督管理委员会北京证监局（以下简称“北京证监局”）报送了首次公开发行股票并上市辅导备案材料。北京市证监局已于2018年9月13日在官方网站进行了公示。目前公司正在接受国泰君安证券股份有限公司的辅导。

提醒各位投资者注意，公司已进入首次公开发行股票并上市的辅导阶段，未来公司若向中国证券监督管理委员会或有权审核机构提交首次公开发行股票并上市的申请材料并获受理，公司将向全国中小企业股份转让系统申请股票暂停转让。

公司将根据相关事项进展情况严格按照法律法规的规定和要求，及时履行信息披露义务，敬请广大投资者关注，并注意投资风险。
北京亿华通科技股份有限公司
董事会

1， 宇通10.5米氢燃料电池客车新品全球首发2018-05-30 链接 http://www.yutong.com/news/mediareports/05/2018EdIkmOeuV6.shtml

  5月28日，在交通运输部主办的“第十四届国际交通技术与设备展览会”(以下简称“交通展”) 上，宇通10.5米氢燃料电池客车ZK6105FCEVG1型新品(F10)首次与公众见面。
  技术创新，进无止境
  据了解，本次展出的10.5米氢燃料电池客车是宇通于2017年开始研发，并不断进行攻关创新，重点打造的全面升级版燃料电池客车新品。该车加氢时间小于10分钟，续驶里程超过500公里，并且在可靠性和环境适应性方面进行了全面升级，整车可实现-30℃低温启动，可满足我国大部分地区环境使用需求。（亿华通的发动机就是-30度）
  据了解，目前，15万公里已经成为宇通氢燃料电池客车全新产品可靠性试验的普遍标准，而这一标准在当前国内氢燃料电池客车中则属最长实测里程。宇通客车通过不断提升技术水平，对车辆进行升级，并在长距离测试中不断发现问题，解决问题，从而为氢燃料电池客车可靠运营提供最强保证。

  2，宇通交付首批氢燃料电池公交2018-08-20 链接 http://www.yutong.com/news/yutongnews/08/2018HTMGF6LL3G.shtml

  8月12日，宇通首批25台氢燃料电池公交车顺利抵达张家口并完成交付。
  作为第24届冬奥会举办城市，张家口以打造绿色冬奥会为目标，致力于率先应用前沿的氢燃料电池客车。该批交付车辆是宇通自主研发的第三代氢燃料电池公交车，整车实现污染零排放，加氢时间仅需10-15分钟，续航里程超过500公里，可以实现-30℃低温启动，能够很好地适应寒冷气候。
  截至今年7月份，宇通氢燃料电池客车可靠性验证里程累计突破9万公里，有效验证了燃料电池系统、氢系统、DC/DC电压转换器以及整车集成控制的可靠性。此外，该批车配置全面升级，增加360环视系统、空气悬架系统、无障碍通道等，让车辆更智能、更安全、更放心，以全新的姿态助力张家口冬奥会。

  3，20辆宇通氢燃料电池公交车投入郑州727路2019-01-18
  与百姓出行息息相关的公交车近年来不断升级换代，从柴油到天然气，再到混合动力、纯电动，最后是氢气……越来越环保，越来越舒适。但你见过零污染而且排水的公交车吗?并且排出来的水，竟能达到饮用级别。12月29日，郑州20辆氢能源公交车正式上路，而这也标志着河南公交车的又一次升级，全新的出行体验也就此拉开帷幕。

  除了外表与内饰，眼前的这些“与众不同”的公交车，最神奇的地方在于，不加油，不充电，而它们的“粮食”全部是——氢气!宇通氢燃料电池公交车，是它们的名字。这一天，20辆宇通氢燃料电池公交车投入郑州727路。
  汽车的燃料是氢气，这在以前不敢想象，但如今已经成为了现实。宇通燃料电池项目经理郭永山告诉记者，按照目前车辆的配置，加满氢一次耗时10分钟，可充24公斤氢气，之后车辆续驶里程500km左右。
  氢气从哪里来?车辆排放有没有污染?与电动公交车相比，氢燃料电池公交车又有哪些优势呢?
  郭永山说，目前郑州市只有二十二大街一个加氢站，氢气的来源是化工厂的副产物，通过煤制氢或电解水制氢。“车辆加的是氢气，通过车体内的燃料电池转化为动能，而燃料电池中带有空气净化器，车辆行驶中，空气中的杂质经过燃料电池过滤后洁净的空气与氢气产生作用，变成了水，所以这种车型只排放水，更加环保，并且水的标准经检测达到了饮用水级别。”
  相比电动公交车，氢燃料电池公交车充氢时间短，续航能力强。“目前全球多个国家都在研制和推广氢燃料电池车，其中日本丰田已经将氢燃料轿车进行了量产，下一代产品可以行驶1000km，当前水平是500km。”郭永山介绍。
  今年8月16日，宇通已经投放两辆氢燃料电池公交车于郑州727路公交，此次郑州727路公交线路被作为氢燃料电池公交车的示范运行线路，前后共22辆氢燃料电池公交车全部使用。 

我们来看下，网上一篇文章《宇通组建行业首个燃料电池与氢能工程技术研究中心》，文章地址http://auto.gasgoo.com/News/2018/01/02061714171470031094C104.shtml 文章介绍说
  我国客车行业首个燃料电池与氢能专业研发平台—郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心获郑州市科技局批准组建，为燃料电池客车发展注入新动力。
  宇通近几年不断地加大对燃料电池技术研发投入力度，在人员、设备、经费配置方面给予一定程度的倾斜，燃料电池客车研发也取得可喜的进展。
  宇通2009年开始研发燃料电池客车；2012年组建了燃料电池与氢能技术研发团队，专业从事燃料电池与氢能技术开发；2014年通过了国内首个燃料电池客车生产资质认证；2015年取得了国内首款燃料电池客车公告，2017年获得车载氢系统安装资质。

  试验能力建设
  宇通大力度投入购置试验设备，搭建燃料电池评价平台，目前该中心已初步建成了具有燃料电池系统测试台、电堆测试台、电解水制氢装置、氢阀综合测试等燃料电池测试平台。正在建设中的郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心，规划建筑总面积达1万余平方米，建设燃料电池整车、系统、电堆、车载氢系统等多项关键零部件的测试与验证能力，为燃料电池关键技术攻关打下打下坚实基础。

  加氢站建设
  宇通客车还在郑州市布局了加氢基础设施。2015年已建设完成一座日加氢能力200公斤以上的加氢站，并计划明年上半年完成该加氢站扩建，满足郑州市燃料电池公交车示范运行加氢需求。
  作为先行者，宇通客车积极响应国家政策，不断加大在燃料电池客车等新能源领域的研发投入，提升我国新能源客车技术水平。郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心的组建将使我国燃料电池客车技术水平再上新台阶，突破燃料电池技术瓶颈，打通燃料电池与氢能产业链，加速推进燃料电池汽车产业化进程。 

在中国，丰田已经选择了亿华通和福田！

  日前，福田汽车、丰田汽车公司（以下简称丰田）及北京亿华通科技股份有限公司（以下简称亿华通）达成合意，将共同合作推出氢燃料电池客车。在中国，丰田希望可以与各企业展开合作，此次合作作为其中一环，丰田将通过FC系统集成商，向中国的商用车厂商提供FC组件，以此实现FCV在中国更大范围的普及。

  作为中国乃至全球首家在氢燃料电池汽车领域实现上牌商业化运营的企业，福田欧辉在氢燃料电池客车运营方面也有着丰富经验。资料显示，2008年，福田第一代氢燃料电池客车就曾服务北京奥运会；2019年1月，福田汽车与国家电投氢能科技发展有限公司及北京亿华通科技股份有限公司三方达成战略合作，宣布共同在2022年北京冬奥会期间提供氢燃料汽车出行服务。作为中国举办的第一届冬季奥运会，各界对清洁能源出行提出了新的期待，也给了福田更多的机会。根据福田此前消息，福田欧辉氢燃料电池客车已经服务2018平昌冬奥会，成为赛场周边线路的优先使用车辆。

  亿华通成立于2004年，业务聚焦氢燃料电池发动机研发与产业化。2016年，亿华通在新三板正式挂牌，成为“中国氢燃料电池第一股”。技术方面，亿华通是国内氢燃料电池技术开发的领军企业，其工厂就位于张家口经济开发区

  但是无论丰田在氢燃料电池技术如何优秀，要立足于中国市场就必须要寻求本土化的企业进行技术合作。一方面可以从客观层面降低氢燃料电池汽车的生产成本，另外一方面也能利用本土化合作伙伴的整体推广优势。
  显然，福田汽车及亿华通在氢燃料商用车方面的发展，让丰田看到了氢燃料商用车中国商业化落地的捷径
  丰田为福田汽车提供成熟的氢燃料电池发展技术及经验，福田汽车在中国提供更加廉价和低成本的氢燃料技术供应。借2022年北京冬奥会的契机，丰田将加速FCV在中国更大范围的普及。

强强联合，北汽福田、亿华通、国家电投牵手布局氢能交通

  http://www.sohu.com/a/291337871_526255
  1月23日，国家电投集团氢能科技发展有限公司(下称国家电投氢能)、北汽福田汽车股份有限公司(北汽福田)、北京亿华通科技股份有限公司(亿华通)在北京签署战略合作协议，三方就推动京津冀地区氢能交通应用示范与推广达成合作共识，国家电投集团党组副书记、董事时家林，北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇，亿华通董事长张国强等出席签约仪式。

  北汽福田是国内最早投身于燃料电池汽车研发的企业之一，与亿华通多年来保持着良好战略合作关系，旗下各品牌已推出数款燃料电池汽车，并率先在国内实现燃料电池客车的研发与示范运行，在燃料电池整车制造方面建立了先发优势。
  作为国内燃料电池产业先行者与领军企业，亿华通拥有专业、成熟且经验丰富的技术研发与服务团队，在燃料电池发动机、DC/DC、氢系统等研发与生产方面具有行业领先优势。公司采取国际合作与自主创新相结合的发展能策略，通过奥运会、上海世博会、GEF三期及科技部、北京市科委等众多项目，团队充分掌握了燃料电池动力系统集成能力。
  根据协议，三方计划基于氢能产业链深化合作目标，尽快就合作模式和氢能产业推广应用等进行充分研究和论证，打通产业链上下游，并于2019年完成燃料电池电堆样机研发、燃料电池发动机系统集成到样车匹配，于2022年前完成1000辆燃料电池公交车生产，并推动完成相应加氢站建设