全国主要城市的公交车将全部更换为新能源汽车。

中通客车去年净利3657万元 同比下滑81% 董事长李树朋未在公司领取报酬

算良心董事长么

来源：天风证券
氢燃料电池类似当年锂电池的发展，或在短期内迅速成长。虽然目前氢燃料电池的产量很低，还在发展的初期，但类比于锂电池的发展进程，现阶段氢燃料电池的行业增速将会较快。2013年9月，财政部颁布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对2013年~2015年的新能源汽车补贴标准进行调整，直接推动了2014~2015年我国新能源汽车的高速发展，从2013年的产量1.76万辆到2014年的产量7.48万辆，实现同比325％的增长。目前氢燃料电池也处于类似的阶段，在今年两会，政府工作报告首次增加“推动加氢设施建设”表述，氢能源的地位进一步提高，未来产业发展或将产业政策帮助下加速发展。
氢燃料电池加快发展将或将使得客车整车厂价值被重估。受新能源客车补贴退坡，及高铁覆盖面增广的原因，客车行业的景气度处于下降的趋势。但由于受动力电池的续航里程相对较短的问题，一直在公路客车上新能源车应用处于较低的水平，主要是在公交车新能源化，在2018年的新能源客车中，新能源公交车销量占到90.6％。氢燃料电池能够的增加续航里程，预计在公路客车新能源化加速，2018年公路客车销量在整个客车销量占比43％，其中新能源化率仅为12％，新能源化的空间大。随着氢燃料电池应用加速，客车整车厂价值有望被重估。潍柴动力早在2016年已经开始布局氢能源，先后与苏州弗尔赛、博世、英国锡里斯动力和巴拉德进行合作。尤其是潍柴与巴拉德合作值得关注，巴拉德在1983年一直致力于燃料电池的开发制造，在30多年的经验积累下，目前已经成为质子交换模燃料电池技术的全球领导者。目前潍柴动力持有巴拉德19.9％的股份，是其第一大股东，并且在国内成立合资公司生产燃料电池。
投资建议：
建议关注受益燃料电池发展的·潍柴动力、亚星客车、中通客车·
风险提示：技术进步不及预期，商业化进展不及预期、产业政策支持不及预期。

之前购置的燃油公交车还是海量的存在，若真按国务院要求2020年底全部更换，新能源公交车需求将井喷。

已经普及了。现在公交车都是新能源的混合动力满街都是没啥新意

吹票了又上了。

很简单，因为长三角

中通客车实际控制人由山东交通工业集团变更为山东重工集团。
  山东重工集团是中国领先、全球知名的国有大型汽车与装备制造集团。旗下拥有潍柴动力、山推股份、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。2017年实现营业收入2300亿元，利润总额100多亿元。
重组后，可以近水楼台与山东重工旗下潍柴拥有的行业独一无二的商用车黄金动力总成产业链形成稳定的配套关系。与此同时，中通客车将充分利用潍柴在技术研发、降本增效、海内外市场开拓和服务网络等方面的优势，强化与潍柴的战略协同，全面提升中通客车整体竞争力。
  2018年8月29日，山东重工集团在济南启动建设总投资500亿、全球领先的氢能汽车产业集团基地。计划在三年内，由中通客车生产，在济南市及周边投放2000辆氢能源客车。
 潍柴的实力毋庸置疑，投500亿搞氢能源不是吹牛。有的小公司，身小心大，张口就是投资几十亿 上百亿搞氢能源汽车，担心搞成下个贾跃亭。

认同，关键是已经批量生产

小弟先出马，大哥后面再隆重登场。

中通客车是A股唯一的以新能源客车为主营的车企，尤其是氢能源客车更是独领风骚，盘小 价低 可融资，重组预期，还没有控股股东减持压力。