241113 一些思考

1111定义为连板退潮，机构趋势主升（盘前特停+点名，监管降温意图明显，那么就要做好机构趋势这边的准备，这就是顺势）。
那么次日1112就很可能机构趋势分化，连板回流，从而就有了反核的预期（单纯从情绪连板的角度看，也是有预期的，不一定非得机构趋势那边走强，或者说，小票连板退潮时，必有资金承接方，可以不是机构趋势），备选就是那些断板的连板型高标。操作信号就是竞价跟随，比如今天的英洛华 。预期归预期，不一定真的出现。也可能继续退潮一天。
从这个角度来看，既然英洛华有买点，那么天汽模 就更可以买了。所以昨天的标准操作是，竞价反核英洛华，确认成功了之后再买天汽模。仓位呢？肯定不是重仓。最多半仓吧。
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复盘一定要全面，到位。先有信息差，后有预期差。
盘前预期先行，是道。
盘中信号确认，是术。
以道驭术，以术证道。
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预期先行，盘前要想清楚盘面大概要怎么走，然后盘中看信号跟随。==
机构趋势品种，最好是连阳的，沿着5日线买，比较好。
今天明显是情绪连板方面分歧调整，机构趋势回流。那么买谁呢？中国卫通 ？能买到吗？核心标的不好锁定的。需要分仓，需要结合消息面。
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昨天的英洛华，天汽模，也都不是重仓机会。
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宏观看，看同花顺 全A指数，很明显，目前是指数量价背离状态。价格新高，但量能跟不上了。回落也是自然。
微观看，从刚开始的大金融、科技、重组共舞，后来金融掉队，再后来重组掉队，科技走完最后一段路进入滞涨，然后补涨到补涨结束。
应该说，现在正处在这一波行情的尾声。
所以说，不能盲目的认为大牛市容错率高不坑人，松发、常山这种走弱了可以拿着等新高。要看清行情所处阶段，前期中期可以。目前都是末期了，就难了。
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回顾从大众交通 放量滞涨到现在的行情，可以总结一些规律。
补涨阶段，刚开始也可能是一个集团，逐渐掉队，剩下最后的补涨龙。这个集团，是新的情绪载体。可以是新的题材，也可以是老题材，也可以兼而有之。最重要的，是要有辨识度。
每一次重仓的时机，都是在有大单一字板提供情绪助力的时候。
补涨和切换，刚开始很难界定，但不妨碍操作。
回顾历史的时候，感觉机会总是接踵而至的，那时因为翻看复盘笔记很快，一天一天的翻过去没有什么感觉。但实际上，连着三天没有好的机会，都会感觉漫长。另外，真正没有机会的日子，很少连着超过三天，每周至少有一次重仓的机会。
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