此贴记录jl韭菜抄家名人语录：让利于股

什么叫让利于股，这是一种思想

一个票做到最后，你前面吃到大波段的肉，最后一口肉吃不吃无所谓了，这里是在自己的认知里面，你感觉到风险快要来的时候，直接卖掉，最后一个铜板不赚，也就是是一块只要7分
另一个是一个票你无法看清他会什么时候结束，只知道他大概得地位，譬如海能达  ，你已经无法把控他的卖点的时候，这种是随一个跌停，这也是让利，
两者的区别是在不在你的认知里面，本质上还是对风险的把控，拿海能达举例，我里面一直是2.5层仓位，后来2.5层加利润滚到了7层，那在周五的盘面上，这7层我是炸板没卖，拉回来给买了7层里面的一半，9:51分左右，然后再次跳水到跌停的时候我又接回去了一半的一半（已经降低仓位了），接回去过不了均线，剩下的全部卖掉，所以我的利润就非常厚，在龙头上赚到钱的人都是有龙头信仰的，这一点接回去也是让利，我的买卖应该是有不少人看到的，总体思想就是，认知内，赚7分，认知外，随一个跌停，但是这个认知外不是那种一点认知都没有，一点认知都没有，这个票就不应该开
那有的人说可不可以不让，也行，像方新侠一样10月11日进海能达，10月15日跑了，10月16日进海能达，10月18日跑了，注定看不到后面，
而上面的这些让利的逻辑是建立在牛市里面，熊市里面很难用的上，熊市里面出一个大众交通  和深圳华强  那都是翘楚。   在此基础上  我想多加一句：在你看得出某只股的下限时，你的买点就产生了，在看得出某只股的上限时，你的卖点就产生了，其实很简单的道理但是谁又能做到呢，宗申动力 我做了两波，吃了四十个点，但如果我一直拿，我只会赚更多，买入的时候我确实是很笃定它跌不下去，但是我卖出时我是看不到他的上限的，而且往往有分歧而且稍弱的时候走掉的，我确实可能走在某个阶段高点，但经常卖飞是我的常态，天风证券 也是，大众交通也是，新晨科技 ，宗申动力，我已然数不清我卖飞了多少牛股，这段话真真切切的点醒了我，因此将它发到帖子里记录下来，或许在未来的某段时间，我也会再次陷入这种迷茫，希望届时能回来翻到此贴。