致自己

科森的定位我有异议！大众周期，有个伴随连板龙腾达科技，大众到顶后，腾达又三个板！现在说华强结束资金去哪里，还真没法说！

主力说：我就要走二波，强子你想跌想涨，我不管了。

所以今天大众涨停我看不懂了，之前一直是pk关系，今天怎么一起涨停了？这表示什么意思？

捷荣与圣龙是共生，大众与华强是pk，都这么久了还看不懂吗。

看看去年的捷荣和圣龙的关系，大众会和华强一起加速，天地大面，短线开市大退潮，报团瓦解，大盘起来

这几天找了份工作先缓解生活压力，在积累点本金，为以后回来做准备。

聊聊接下来的行情吧：
近期市场在大众交通打开市场赚钱效应后，点燃了资金的热情。大众结束后，出现了香雪制药的过渡。而后接上了深圳华强带领的华为周期。

华为周期分三个步骤：海思-消费电子（共振指数）—软件端。可以发现的是，华为每一个阶段的强度和宽度都是逐渐下降的。华强是题材总龙，科森科技是二阶段出现的连板龙（补涨龙）。两个核心到现在为止对板块的带动性不断下降，属性变为抱团了。

下面讲讲几个票的预期：
深圳华强：历史开创者，走到现在不断刷新认知，只有强监管和加速能使他停下了。现阶段只适合持筹者，场外当观众就好。更该考虑的是如果停牌或者结束之后，机会是什么。

科森科技：可以理解为圣龙周期的天龙股份，但由于华强比圣龙更强，所以科森也强于天龙。接下来可能与华强同时结束，或者多活一天，这种可能性是更大些。

大众交通：作为老龙头，横盘一个多月后，强势涨停。还是之前那句话（必有双顶，大概率二波）。理由是两个预期，不管华强是停牌还是断板分歧，资金的热情短期不会被磨灭，那么可能流入的方向就两个：大众+科森+老百姓。其中科森可能性最小，上面讲过。其次，汽车板块这边，不少票异动，江淮即将新高，如果大盘往上顶，那么个人认为汽车更容动，而老百姓的医药+超跌题材会受大盘影响。因此，大众应该是最优解。

老百姓：超跌+医药，诞生于指数弱势调整期间。如果指数持续走弱，那么其继续走强的几率也很大，但如果指数反弹，这里会受到冲击。

凯盛科技：一路走来，其实气质稍差，带动性很弱。里面的资金还有一次机会，就是华强分歧时，带领板块重新走强。但个人不太看好，原因如下：一是一直以来的带动性不行，其次看开科森脸色，如果后续科森和华强一起坠落的话，它该如何？再有就是，如果华强结束，板块必将分歧加大，这种情况它想带动板块更难。所以只有科森和华强继续强势，它才有价值。

个人心中的最加剧本是，华强停牌或者分歧震荡阶段，大众走二波。大众结束时，低位的新龙头差不多出来了。综上所述，后续静待市场选择。

他两本身就该是相辅相成的，被资金玩坏了，看明天能不能修正吧。华强周期内的股基本都死了，就剩他自己了，后期再放量基本就40亿了。主升差不多了

尾盘资金都是博明天华强到头的。就怕明天华强继续涨停，这些资金又来砸盘！

从上周开始的桑田路拿货大众交通，大众一走强就砸，顶华强，今天又是一样的剧本。这正常吗？本来两者该互帮互助，某些资金这么搞，本身就很恶略。

结果出来了，交易还是一个人的事，少人云亦云。周一说了华为过度题材，昨天说了今天华为海思分歧加剧，修复是卖点，没问题吧？

早上说了，大众主力被深圳华强的资金这样砸盘，尾盘大单买了20几w手，是不是动了真火？有没有说错？

我就偶尔分享我的观点，不喜欢的取关就好，没必要恶心人。