商业航天能成为主线吗？

航天晨光的主业是跟卫星发射相关的，所以我看中了晨光今天的一字，但晨光的逻辑不够硬，虽然吹瀚讯的多，容易死，但作为逻辑最正的卫星发射第一收益，我还是强call瀚讯作为容量核心。说好了从发酵阶段就要抓龙头的。不做超短。

还是那句话，商业航天这次的催化是G60的低轨卫星，不是低空，不是飞机航空，所以我认为还在催化阶段，腾达虽然在短线情绪的带动下直接开了一字，但我依然认为还在发酵阶段，今天航天晨光也是一字，就上了一半的上海瀚讯，瀚讯今天上影线不够长，辨识度不够，成交量也不够，但是好的地方是平台上轨在尝试放量，可能也是因为无人驾驶还在加速阶段，市场又缩量，无主力敢搞大动作，接下去看无人驾驶分歧后，商业航天能不能继续持续，瀚讯能不能洗盘后放量突破，带动低轨卫星板块高潮。

主要感觉股吧里都是大众金龙的悟道贴，洋溢着一片乐观祥和的氛围，这不是说明多头都在场内了么，而且，大众加金龙一天70亿的成交量，多数情况下容量核心70-100亿就是极限了。

我还是觉得大众交通到了后期是属于弱势行情的妖股抱团，类似于深中华，而不是无人驾驶的产业逻辑，这轮行情，基本上就是两个核心走独立，板块内的其他标的几乎后期不动了，也没有像产业链延伸，那么他就很难像去年的人工智能，华为题材，低空题材那样，炒作经久不息。容量的赚钱效应打出来了，希望他越走越远。但这个位置谨慎乐观。与捷荣，万丰等比起来，我个人觉得地位还不够。以上纯属卖飞后的自我安慰，不必当真