高新兴

1、公司基本情况：公司已经拥有完整的车路云产品矩阵，覆盖车端、路端和云端，包括车端的智能车载单元；路端的RSU、MEC、路侧感知一体机、信号灯智能检测 盒；协议栈以及云端的智能网联云控平台、大数据基础平台、视频云管理平台等软件产品。

公司从十年前的集成公司，主要以智慧城市、平安城市和公 安信息化为主，逐步转型为注重内功修炼的企业。近年来，交通 业务比重已超过50%,公安业务占20%以上，电信和其他行业 逐渐收缩。未来，公司将继续聚焦物联网赛道，重点发展交通和公安行业，预计这两块业务将占到总收入的80%以上。（纯正性）


2、和华为关系：公司是华为重要的战略合作伙伴、领先级ISV合作伙伴，公司与华为的联合解决方案基于“鲲鹏+昇腾+openEuler+openGauss”车路云技术架构性能卓越：视频设备管理数量达300万，支持100+下级平台级联；视频处理性能全面优化，视频并发请求和转发能力大幅提升；人脸识别、行为分析、交通事件等AI算法基于昇腾芯片进行调优，单路解析成本降低70%以上；人脸和车辆等视频结构化大数据的日均处理量达7亿+，数据总量超过千亿，能满足省级联网项目的应用需求。


23年12月公司与华为联合发布智能运维一体机、交通事件检测一体机和电子证据一体机三款新品，基于交通事件检测主机的智慧交管视频巡查系统获得由公安部道路研究中心主办的“AI+交通安全”视频识别全国挑战赛（高速公路场景）一等奖及（城市道路场景）二等奖的殊荣，旨在推动道路交通事件视频检测技术的行业标准。
3、公司的优势：感知的识别，业界(也就是包括华为)目前通常能散到 200 毫秒左右的延时，我们可以做到100 毫秒！而感知方面，公司有雷视融合的算法以及激光雷达的融合算法。(这个是电话调研中适漏的)

4、价值性：当下行业的感知设备单个路口30到60万，以广州为例假如1万个路口，总价至少是：30亿。
而且公司去年智能交通 行业的收入在3到4亿之间，路端交通建设的 收入在2到3亿之间。公司在广州承 接了如期出行的9600台VTS 后端设备供货项目，客户满意度较高。
5、公司辐射范围：目前我们在跟踪的城市有20个，除了个别城市如鄂尔多斯 外,其他城市我们都在积极参与。（而且从他的内部得到消息：北上广 深、重庆、成都、武汉、杭州等城市的投资体量较大，可能超过50亿。）




6、车端布局：公司在车端、路端和车主语音体化方面布局已久，适配了国 内外14000多种车型，并与吉利、长安、比亚迪 、广汽等车厂有 深度合作。（就这一条就达到了20亿的市场，而明年可能超1000万以上。明年市场就达到了200亿）

总结：公司主营业务就是做感知通讯时延方面的，而这一块他是全国当下第一，所以未来他的市占率可能是最高的。最关键是价值也是最大，所以未来他的业绩可能会迎来高速爆发性的概率比较大。