10 家低空经济热门个股深度分析：你看好哪一家？

今天低空经济概念又掀起涨停潮，交控科技 、安达维尔 、中信海直 等十多家公司涨停。



第一、投资逻辑
中央经济工作会议将低空经济提升到战略性新兴产业的高度，行业前景不用质疑。事实上，低空经济业内喊了最少十年了，而政府工作报告里除了“低空经济”之外，还有“人工智能”、“数字产业集群”、“量子力学”，“生命科学”......
2024年被认为是低空经济发展元年，国家级及地方性政策密集出台，逐渐从政策阶段走向产业落地阶段。虽然有万亿的远期市场，但现在还是发展初期。初期就是投入期，不但没利润，还要投入，“绩差股”不可能因为所谓的概念在短期内利润暴涨，变成“绩优股”。
所以，价值投资者别碰！短线看“低空经济”方向的时候也一定要头脑冷静，大部分概念股就是纯炒概念，别把自己骗进去了，特别是那些股价已经炒高的，一定要以回避风险为重大。
我国低空经济规模超5000亿元，预计到2030年有望达到2万亿元，整体发展潜力较大。

1）无人机方面，以大疆创新为代表的企业引领着全球消费级无人机的发展。工业级无人机方面，“飞行器+数据+服务”的生态正在加速形成，这或是低空经济中最快能见效益、能出成果的领域之一；
2）eVTOL方面，据航空产业网统计，2023年欧美、中国等地eVTOL企业累计占据了全球80%+的市场份额。eVTOL在立体交通、旅游观光、紧急医疗等领域均具备较好应用前景。近年来涌现出一批优质初创企业，而我国拥有较为广阔的市场需求空间、有力的政策条件和适合企业生存的土壤，eVTOL产业或有望乘风而起。
3）通航方面，随着空域资源的逐步放开和管理流程优化，我国通航产业有望焕发成长新动能。

“低空经济”成为经济发展新引擎的三个因素和四个条件。

通过分析我国通航产业和无人机产业的发展，我们总结了此前通航发展过中遇到的三个制约因素和低空经济发展需要具备的四个条件。
四个条件分别是：
1）完善的顶层规划（包括细化的行业法规、有效的统计指标）；
2）革新的空域管理（低空资源开放，空域分级分域管理）；
3）领先的技术能力（创新驱动与高端制造）；
4）适宜的商业模式（被大众认可并能解决生产生活需求）；这可能是需要持续关注的问题。

第二、行业发展路径 + 概念股
行业发展路径是先在中游航空器做突破，有了飞行器接着要解决没地方能飞的问题，这就会拉动上游基础设施需求，然后中游无人机、eVTOL需求增加，随着下游应用需求释放，中游和上游继续扩大，全产业链良性发展，最终成长为万亿市场。
基础设施建设是发展低空经济的首要前提。2023年国内有通用机场451个，而美国是4756个，是我们的十倍。建设相关方向的水泥、基建类公司没甚可看的，主要关注配套环节、雷达和空管。
概念公司包括：莱斯信息 （中电科旗下，空管市占率第一）、深城交 （深圳国资委下属企业）、四川九洲 （占比只有29%）
飞行器制造（无人机 + eVTOL）方面，预计2030年全球商业运营eVTOL数量将达5000架，2040年增至4.5万架，十年十倍。国内还是很有实力的，其中大疆创新的无人机产品约占七成市场，亿航智能 获得了全球首张无人驾驶 eVTOL 型号合格证和标准适航证，但可惜没在A股上市。
概念公司：中无人机 （“翼龙”军用无人机）、航天彩虹 （“彩虹”军贸无人机龙头）、航天电子 （“飞鸿”无人机）、洪都航空 （教练机龙头）、纵横股份 （垂直起降固定翼无人机第一）、观典防务 （禁毒无人机龙头）、万丰奥威 （收购万丰飞机）、山河智能 （子公司参与了大众汽车eVTOL原型机开发）。
配套公司：广联航空 （C919、CR929的预选供应商）、、中航高科 （碳纤维复材预浸料龙头）、中复神鹰 （碳纤维产能国内首位）、宗申动力 （动力、通用汽油机 ）、国轩高科 （与亿航达成战略合作）、吉林化纤 （粘胶纤维和碳纤维产品，与恒瑞、亿航等有合作）
下游应用市场最大，但也是发展靠后的。其中，中信海直是海上石油直升机飞行服务领域龙头。
第三、再说说热门个股：

1.万丰奥威：因为子公司——万丰飞机要和全球某知名汽车主机厂在中国设立的总公司成立合资公司，股价就翻了两倍。公司9成营收来自汽车轮毂，23年三季度利润还是负增长的，估值超40倍PETTM。

2.建新股份 ：因为建新飞行汽车科技与Klein Vision达成合作协议，股价涨了两倍。事实是公司主要业务是染料中间体，预计23年利润只有一千多万，市值却高达50亿。

3.星源卓镁 ：星源卓美作为国内铝合金、镁合金领域的领先公司，在 2023 年 7 月 份与小鹏汇天的智能电动飞行汽车项目进行技术论证。

4.宗申动力：公司生产小型发动机及配件，营收占比95%。宗申航发产品以 200HP 以下航空活塞发动机为主，适用于无人机及轻型通航飞机市场。这个稍微靠谱点，但近十年业绩都没增长，想靠概念改善业绩可能性不大。

5.商络电子 ：公司参股的亿维特（eVTOL公司）航空原型机已实现机体下线，目前正在系统测试中。事实上公司是电子元器件分销商，难道想靠参股公司改善业绩？

6.双一科技 ：公司是风电配套企业。公司已供货的产品为飞行汽车的飞行器外蒙皮和内置模具，但估值已经炒高了。

7.创世纪 ：公司是机床龙头，已向亿航智能供货，产品包括立加、车床、龙门等。业绩不稳定，低空经济带来的业绩还有限。

8.卧龙电驱 ：公司是电机龙头，和包括商飞在内的主流主机厂携手研发，加速电动航空技术的商业化应用。还与中国民航科学技术研究院共建“联合实验室”，参与到航空电动力系统相关标准制定当中。

9.中直股份 ：2023年9月25日，公司联合中国航空研究院、中航科工 研发高速电动垂直起降飞行器（H-eVTOL）签约仪式在中航发展大厦举行。但目前尚无无人直升机整机产品。60~70倍的市盈率太高了。

10.广电计量 ：第三方计量检测机构。3月14日互动易回复：公司与小鹏汽车 有业务合作，业务有涉及eVTOL，目前业务量占公司总体业务比例较小。估值高，短期也别指望贡献利润。

最后，还是要再强调一次，除了个别真正有业务，规模又小的公司具有一些想象空间，大部分“低空经济”概念公司短期都很难兑现业绩，炒作本质和其他概念没有区别，对已经炒高的概念股要以回避风险为重点。