卡着龙头的节点来出手

龙头的节点，主要是指龙头身上出现的关键时间点。

所谓卡龙头的节点，这个节点主要包含四个形式戓四个含义：
第一：龙头本身的弱分歧转强一致的上车机会点。

第二：龙头强戓弱分歧的出现，都代表可能有走弱的现象，从龙头里会下车一部分获利的拿了先手的资金，再加上场外一部分一直在锚定着龙头强弱的聪明资金就会敏锐地开始捕捉下一个目标拿先手。

第三：龙头分歧走弱出现，不一定要反应过度立马下车，但会特别警惕了，即使当天连板了，如果隔日继续弱化，隔日这个节点很可能就是“只吃鱼身不吃鱼尾”打法的最后下车点，也是换车上别的强势股的节点。

第四、龙头断板被动下车。最好不要格局到当天亏钱才被摔下车，因为这可能会出现一些极端核按钮可能甚至短期套牢的不可控极端状况，所以“龙头不死不走”并不是一个成熟的、主动型的超短选手追求的目标。因此即使当天断板，也要在止赢止损系统的保护下当天主动提前下车，而龙头断板当天再加隔日，大概率都应该是避险情绪下的空仓日。

所以锚定龙头后，因是否已在车上的不同，对龙头分歧出现的节点所代表的意义肯定出现不同的理解而产生三种不同的操作：
看作机会上龙头、只吃鱼身下车龙头、高低切换换龙头。

但无论如何，踩着节点上车找的下一个，一定也是强势股，虽然不一定是下一个新龙头，但应该要能不耽误吃1～2个板的过渡性套利肉，否则，只能是我们对“龙头节点和龙头周期的划分、强势股的选择”这三点基础内容有误解。