IV型储氢瓶性能优异,预计未来将主导国内车载储氢市场。目前已商业化生产的储氢瓶可分为四种,其中具备长期发展潜力的要属III型(铝内胆
碳纤维全缠绕气瓶)和IV型瓶(塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶),两者都适用于车载移动储氢等移动场景,但IV型瓶在轻量化、储氢密度、容积规格等方面性能更优,预计后续将作为主流瓶型广泛运用。国外目前已开始商业化生产和使用70MPaIV型瓶,而我国现阶段仍以35MPa III型瓶的应用为主,但随着技术进步、叠加配套政策体系及基础设施逐渐完善,国内也将逐步向70MPa IV型瓶过渡。
此外,氢能的发展可以解决
风电光伏的消纳问题,如果解决了氢能的储存问题,未来的能源消费革命可能有氢能改写,因为电力需要电网支持,而氢能只要一个小小的储氢装置,就可以带走,无需上网,即插即用,未来可期。当然,先进复合材料在氢能的主要应用就在于氢能的储存容器中。碳纤维复合材料的复合气瓶可以达到70MPa,单位储氢的能量密度大幅增加,对于氢能的储存技术发展将带来颠覆性的突破。同时,氢能的发展将极大的带动碳纤维复合材料在氢能的应用市场。
先进复合材料是
新能源汽车轻量化的必然选择:
先进复合材料与钢车身经济规模选择;
先进复合材料投资成本、制造成本和维护成本最低;
先进复合材料性能最佳,减重效果最好;
先进复合材料可设计性、可制造性和工艺多样化是金属材料所无法比拟的。
3)新能源汽车先进复合材料轻量化前景光辉灿烂:
由于高燃油效率和低碳排放量的规定,全球汽车行业对先进复合材料取代金属的需求正在日益增长;
碳纤维和先进复合材料成本大幅下降已指日可待;
先进的大批量汽车先进复合材料零部件生产工艺技术和生产线装备陆续开发成功并投入生产;
“双积分”政策和“双停”时间表的制定将推动我
国新能源汽车的大发展,汽车先进复合材料轻量化前景光辉灿烂。