本人初入股市学复盘

短线操作心得：

1、不冲高不卖，不跳水不买，横盘不交易
那什么时候应该出手买卖呢
当一只股票在持续上涨或者持续下跌之后，它必定会进入到一个横盘状态，这时不必在高位全仓卖出，也不必在低位全仓买进，因为在盘整之后，它是必定会变盘的，那如果是从高位向下变了，那就及时清仓，如果是从低位向高变，那就要及时追进了。
买卖加仓，两个要素是很关键的
比如说像放量突破或者是缩量大跌的时候去操作，而不会在横盘的时候做任何的买卖决定，我们可以少赚可以多亏，但是呢不能够因为横盘磨人，就轻易的做决定了。特别是像一些强势股，尽量是在尾盘做决定，去看趋势的延续性，如果说你只看盘中波动的话，那是很容易被洗走的。
2、一流的选手找板块，二流选手抓个股，三流选手看指标，末流选手就是赌徒了
炒股想要赚钱就必须得认准大的方向，要先去看板块，做热点板块的胜率才会高一些，其次才是去看个股。而喜欢看指标的都是新手了，什么都不看的那就是赌徒了
3、下午大涨只减仓，下午大跌次日买
同样在没有消息面影响的情况下，那下午如果说产生了大涨的行情，那一定是减仓操作。如果说在下午它大跌了，那我们可以在次日考虑建仓买入股票。往往次日低开的概率会很大
4、早盘下跌不卖票，逢低加仓t+0
那如果说早上发生了下跌，千万不要急着卖出你手里的股票，那我们的可以选择在低点加点仓位，把股票的平均价格啊给降下来。那如果说股票涨了就可以卖出，那么以此形成一个获利，那这个就是t+0的操作手法了。这个中间的难点是什么呢，那就是你在判断股票的低点到底在哪？
5、下午缩量冲高不追涨，逢高减仓t+0
如果说下午的行情拉升了，那我们就不要急着去加仓了，特别是缩量冲高，而且是没有突破有效压力位的时候。那反而呢是可以在高位卖出部分股票，来形成一个获利。那毕竟赚到口袋里的钱，才是真正的获利嘛。
6、上午拉高看10点，下午拉高看2点，股票卖在最高点。股若强势10点封，那股若不强的两点封，控制仓位不侥幸，滚动操作是上策。
那上午它能否拉高就是看10点之前了，如果说股票很强势的话，在早上的10点之前，它必然就已经封板了。如果说股票不强势的下午两点封板。至于控制仓位，适当的减仓就是此时最佳的选择了
很多股票呢，上午会有一个高点，那么这个高点它的量会比较大，下午呢一般也会有一个分时高点，因为已经是接近尾盘了，那么量呢会相对的小一些，如果说上午的冲高没有减仓止盈，那等到下午冲高的时候再去止盈，一定不要心急懊悔冲动去做决定
7、分批减仓巧计划，越跌越买金字塔
资金分配的使用方法，买进的目标一旦确定了，那就需要解决介入点的问题了。那就是你自认为最安全的介入点，它有可能会再创新低，只要公司基本面没有问题，被套后应该越跌越买，在低位按照计划加大仓位，而不是去止损割肉。按照金字塔式买入法建仓，是价值投资唯一不变的真谛
8、高位横盘再冲高，抓住时机赶紧抛。低位横盘又新低，全仓买进好时机
股价在高位的横盘之后呢，通常是还会有冲高的，那么低位横盘之后也会又创新低，因此我们要去等待变盘的方向明朗之后，再去操作。那如果说高位横盘后向上突破了，没有突破前高，而且没有明显的放量，或者说放量滞涨，那么这个就是减仓的最大时机了，那么低位的横盘整理之后，又向下变盘，缩量大跌创新低了。那么此时已经没有办法洗走散户了，就是跌无可跌了。那么这个时候啊必要大涨，此时就是重仓买入的最佳时机了
9、早上大跌可加仓，早上大涨要减仓
在没有消息面的情况下，早上的大跌，我们可以根据当天的大盘行情，去适当的加仓，那么早上大涨获利的盘，那我们就需要去考虑是否要减仓了
10、低位放量烂板必打板，打错也要打
低位放量，它可能是股票启动的一个信号，那么如果说它还叠加了热点题材，那么很可能会形成一个主升浪，那这个时候我们必须得果断进入，因为风险有限得，但是机会无限大。
短线的本质就是在概率当中去试错，去寻找大的趋势

就买入的中国重汽
所属板块

要点一:所属板块 汽车整车 山东板块 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 深股通 融资融券 预亏预减 深成500 中字头 氢能源 新能源车 无人驾驶 北京冬奥 国企改革
要点二:经营范围 载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件制造、销售;汽车改装、机械加工;车辆维修;许可证批准范围内的普通货运业务;仓储服务(不含危险化学品);进出口业务(国家限制或禁止进出口的商品除外);工具制造与销售;钢材的批发业务;汽车专用油(包含润滑脂、齿轮油、发动机油,但燃料油除外)、汽车防冻液的批发业务;工程机械。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,有效期以许可证为准)。
要点三:重型卡车 本公司属于汽车制造行业,主要从事重型载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件的制造及销售业务。
要点四:重卡行业 报告期内,受国家加大基建投资,国三汽车加速淘汰,严查治理超载超限,物流需求稳健发展等多重利好因素影响,国内重卡市场小幅增长,市场需求总量处于高位,但结构性调整更加明显,市场竞争更加激烈。根据中国汽车工业协会统计资料,2019年全行业实现重卡销售117.4万辆,同比增长2.3%。
要点五:生产工艺 公司通过持续大规模的技术改造、技术升级,现已拥有涵盖重卡生产全工艺流程的多条具有国际水平的“重卡专业生产流水线”,自主研发的卡车制造执行系统(TMES),实现了工艺与生产的有效衔接,使得整车生产能力和质量保证能力,已初步跨入“世界先进水平”。
要点六:经营管理 公司通过实施“精益化管理”和贯彻TS/ISO16949质量标准体系、深化过程审核,目前已经初步形成“以销定产、订单排产、精准物流、精细管理、精品质控”的“3+3生产模式”,可以保障国内外重卡市场“多品种、多系列、多批量、个性化”的用户订单需求。
要点七:经营产品 借助于公司大股东所拥有的国家级技术研发中心,公司已在适应未来发展、节能环保的新能源汽车和轻量化汽车实现了新突破,形成了国内最完善的卡车整车产品系列型谱。最新推出的HOWO-T7H和HOWO-T5G系列产品,从先期策划到每种产品件的严苛试验、验证和释放均遵循了国际先进重卡企业规范化的产品开发流程。目前, T系列产品单车最长运营里程已超过80万公里,受到业内专家和终端用户的充分肯定和高度评价。
要点八:行业地位 中国重汽 是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，是国内重卡行业运行质量最好的企业之一，连同集团在产销规模上已进入世界重卡行业最前列。大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了国内最完善的卡车整车产品系列型谱。中国重汽提出了实施国际化战略的目标，力争进入世界500强。集团十二五发展具体目标是：努力打造百万辆级企业，到十二五末，销售收入达到2000亿元。
要点九:发动机瓶颈解决 章丘发动机厂已投产，在章丘厂逐步达产后，公司发动机单台采购成本可下降10%—20%。重型汽车集团有限公司推出了以节油II号发动机为动力的节油产品，装备新一代动力系统的重型汽车，百公里油耗比国内同类产品降低10%以上。
财务状况

长安汽车

汽车整车

再来我买的重汽

大盘有止跌现象，汽车属于消费行业，另外好像跌无可跌还有反弹的情况，可以持续持股