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重磅政策3月1日正式施行:无人驾驶将是人工智能ChatGPT的重要应用场景

23-02-17 14:20 2863次浏览
深圳弟
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近期ChatGPT概念持续火爆,再一次将人工智能推向舞台中央。

无人驾驶将是人工智能ChatGPT的重要应用场景

最新消息

毫末智行推出全球首个自动驾驶认知大模型 DriveGPT,2023年4 月公布最新进展


据介绍,在自动驾驶领域,毫末在国内最早将 Transformer 大模型引入到数据智能体系 MANA 当中。
今年 1 月,毫末 CEO 顾维灏称其推出的人驾自监督认知大模型就借鉴了 ChatGPT 思路,采用 RLHF(人类反馈强化学)技术,通过引入真实人驾接管数据,对自动驾驶认知决策模型进行持续优化。
他表示,借助这一大模型,在掉头、环岛等公认的困难场景中,场景通过率提升 30% 以上。



看看无人驾驶消息

资料显示,自动驾驶汽车主要是基于人工智能、视觉计算、雷达和全球定位车路协同等技术,搭载多种智能软件及感应设备从而实现环境感知、路径规划和自主控制,达到安全高效行驶之目的的机动车辆。换句话说,无人驾驶也是人工智能的重要应用。

自动驾驶等级分为L0-L5,L1、L2被划为辅助驾驶,L3、L4、L5才属于自动驾驶。其中,L3级被称为“有条件自动驾驶”,即在大部分路段可启用自动辅助驾驶模式,遇到紧急情况则需要驾驶员接管。


据《2023年中国无人驾驶行业市场前景及投资研究报告》,目前我国无人驾驶市场正处于快速发展阶段。

渗透率方面,2021年L0自动驾驶汽车渗透率超过50%,L1为25%、L2为20%。《中国智能网联汽车发展路线图2.0》为自动驾驶行业未来发展指明了政策方向,预计2025年,L2+和L3级自动驾驶新车市占率超50%;到2030年,L2+和L3级自动驾驶新车市占率超70%,L4级自动驾驶新车市占率达20%。

德勤报告显示,未来3~5年,汽车智能化、网联化将迎来一轮高速推进,预计至2030年,中国运营的自动驾驶车辆将达3000万辆。麦肯锡则认为,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,预计至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过3.5万亿元。

车路协同、V2X迎黄金10年

光大证券 研报,单车智能和车路协同是自动驾驶发展的两大方向。自动驾驶发展初期,我国就坚持走车路协同路线。

其中,单车智能是指车辆通过硬件设备对周边环境、状态的感知,将信息交由软件系统分析决策,并控制车辆完善既定的动作;而车路协同系统是以路侧系统和车载系统为基础进行构建,通过无线通讯设备实现车路信息交互和共享的系统,是推动自动驾驶步入L3及以上更高等级的必要系统。

市场一般将车路协同和V2X对等联系起来。

V2X,是自动驾驶走向落地的一项关键技术,其中V代表车辆,X代表任何与车交互信息的对象,当前X主要包含车、人、交通路侧基础设施和网络。该项技术的作用在于打通车、路、人的闭环,实现车辆与外界的实时信息交互,以最大限度弥补单车智能的不足,保证自动驾驶汽车在极其复杂的交通环境中也能安全行驶。


重磅政策:

2月4日,在无锡市举行的新闻发布会上,《无锡市车联网发展促进条例》正式颁布并将于3月1日正式施行。这是国内首部推动车联网发展的地方性法规,致力于为“自动驾驶”立法。

此外,近期随着武汉市第五批智能网联汽车测试道路风险评估的完成,武汉市经开区成为中部地区首个全域开放智能网联汽车测试道路的区域。

早些时候北京市也表示,2023年全市“无人驾驶”覆盖范围将扩展至500平方公里,让更多市民能够体会到自动驾驶的作用。

去年8月1日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施,值得一提的是,这个重磅条例当时是全国首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件。

作为全球领先的L4级自动驾驶科技公司,文远知行在技术研发、商业化和企业管理等方面都拥有丰富的海内外实践经验。此前,文远知行已经在全球25个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。旗下自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶运货车、自动驾驶环卫车和高阶智能驾驶五大产品矩阵,能够全面覆盖智慧出行、智慧公交、智慧环卫、智慧物流等多个服务场景,为市民提供可靠、高效、经济的自动驾驶服务。另外,其自主研发的自动驾驶技术通用平台WeRide One在实际应用中不断迭代精进,能够以最低的研发成本适配不同的车型、实现不同级别的自动驾驶。 作为全国首个车联网先导区和首批"双智"试点城市,无锡智能网联汽车产业的发展一直走在全国前列。未来,在无锡市相关政策、产业配套以及人才储备等优势支持下,文远知行将充分发挥自动驾驶技术积累和商业化落地经验优势,助力无锡建设新型智慧城市树立标杆,打造车联网与智能网汽车高质量发展先行区。

无人驾驶作为人工智能应用必不可少的场景应用,股价普遍低位性价比极高,喜欢的老师随便抬轿。。。。。。

概念股:

锐明技术 :无人驾驶+人工智能

亚太股份 :唯一供货毫末智行DriveGPT+毫米波雷达+无人驾驶领域GPT+特斯拉


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亚太股份与地平线 签署战略合作协议 共推汽车产业智能化转型国产芯片替代早已布局

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深圳弟

23-02-17 16:11

1
深圳弟

23-02-17 16:07

0
亚太股份:预计汽车电子产品占营收比重未来会持续上升
深圳弟

23-02-17 16:06

1
深圳弟

23-02-17 16:04

1
亚太股份
您好,围绕汽车的智能化和电动化,公司目前业务主要聚焦于底盘部件、ADAS系统、线控制动以及轮毂电机等领域,其中在智能驾驶领域,公司是国内第一家拥有整套ADAS自主技术并率先实现量产的企业,相较于国内供应商,公司的ADAS系统能够在未来一段时间内处于领先地位。公司的竞争对手目前主要还是国外企业,但从目前的智能驾驶板块来看,相对原来传统产品,公司与国外巨头的差距不是很大,公司以及协同企业在这几年已经做了很多的研发工作。在轮毂电机领域,公司轮毂电机已具备量产条件,目前属于小批量生产和样车改装测试阶段,最高可以实现20万台年产量的轮毂电机,公司会努力加快推进轮毂电机的产业化,具体的量产情况还要根据客户订单和开发需求决定。感谢您的关注!  (来自 深交所互动易)  答复时间 2023-02-17 15:10:59
深圳弟

23-02-17 16:03

0
有投资者在投资者互动平台提问:公司已经开始并按计划推进onebox产品的生产线建设工作,产品技术超前。请问:该产品市场前景如何,是否有在手订单,会否出现屠龙之技叫好不叫座?
 亚太股份(002284.SZ)2月17日在投资者互动平台表示,针对辅助驾驶和自动驾驶的需求,可以分为两种形式满足其需求,一种是ESC IBS的twobox组合,两个产品互为安全冗余;另一种是onebox形式的IEHB,IEHB将ESC和IBS集成到一个模块之中,集成化程度更高,搭配冗余制动单元RBU可以满足L3级以上自动驾驶性能和冗余需求。目前来看,Two-Box和One-box的两种技术路线,在未来智能驾驶的发展应用上会并存,各有优劣,各具特色,公司在两条路线上都有布局相应的产品,未来智能驾驶无论客户需要哪种技术方案,公司都能提供先进的系统解决方案。公司已经开始并按计划推进onebox产品的生产线建设工作,目前也有一些客户的量产项目在顺利推进
深圳弟

23-02-17 15:10

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公司动态:亚太股份( 002284 ):公司是比亚迪的供应商
 上证报中国证券网讯 亚太股份1月20日在互动平台回答投资者提问时表示,在传统制动领域,公司是比亚迪的供应商。
深圳弟

23-02-17 14:56

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亚太股份:产业布局最为完善的无人驾驶标的。与华为战略合作(公告与该公司保密协议)公司投资前向启创、钛马信息、轮毂电机公司Elaphe,集团投资杭州智波科技,在智能驾驶、车联网方面领先布局:1)前向启创提供完整的车载高级驾驶辅助系统产品,以及全套的解决方案,后装产品有望短期落地。2)钛马信息定位于车载移动互联网服务运营商,可利用先进的大数据云平台和多个系列的智能终端产品,提供车联网整体解决方案及运营外包服务。3)Elaphe在轮毂电机研究、开发等方面处于世界领先地位,亚太股份未来将与Elaphe在中国成立合资公司。4)智波科技主要产品为毫米波防撞雷达系统。通过一列产业布局,公司在无人驾驶汽车环境感知、主动安全控制、互动互联的技术储备逐步完善,未来成长空间广阔。
深圳弟

23-02-17 14:33

0
航天晨光:公司目前已有微型无人驾驶扫路机具研发成功,后续将对无人驾驶垃圾收运车辆进行研发@闽都2000 无人驾驶发酵
深圳弟

23-02-17 14:30

0
无人驾驶汽车概念股银江股份定位于智能交通领航者。银江股份是一家立足于市内智能交通并向智慧城市迈入的系统集成商,与东华软件( 002065 )、华胜天成( 600410 )等处于成熟期系统集成商不同的是,公司所处智能交通行业处于高速成长期。车联网的发展如汽车监控、车辆自动识别、实时路况信息等将为智能交通行业带来更为广阔的发展前景。 天泽信息自身的领域为综合利用云计算、GPU计算加速、信息安全、数据挖掘、智能搜索等业内领先技术,面向工程机械和商用车辆领域具有管理需求的用户,对车辆及随车人、物的状态信息进行采集、传输、存储、分析和展现,帮助用户实现成本控制、管理透明、保障安全的目标。此领域与发展无人车也息息相关。
北斗星通是中国最早从事卫星导航定位业务的专业公司之一,在专业卫星导航市场竞争优势明显。公司在国内测绘领域占有90%以上市场份额,在港口集装箱机械应用领域独占国内市场,并且是仅有的取得“北斗系统运营服务许可证”的两家公司之一。
科技大师

23-02-17 14:25

1
亚太股份( 002284 )01月13日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者:董秘您好,据悉公司的无人驾驶小巴和无人驾驶物流车实现了L4级别自动驾驶技术,车内不设方向盘,整车采用轮毂电机、线控制动、线控转向、无人驾驶等先进技术请问是否属实?

亚太股份董秘:您好,亚太股份的无人接驳车整车采用轮毂电机、线控制动、线控转向、无人驾驶等先进技术,但车内会有一个备用方向盘;创新中心的“无人驾驶物流车”项目目前已落地且正在顺利推进中。感谢您的关注!

投资者:董秘您好,刚刚成立十个月的悠跑科技已经完成三轮融资,分别引入烁石资本,经纬创投,博世中国等战略投资者,并和博世中国达成战略合作,可见滑板底盘深受机构认可,请问公司有没有意向和华为、商汤科技这样企业进行战略合作?

亚太股份董秘:您好,公司与华为已建立了良好的合作关系,公司作为一级零部件系统供应商可以为客户提供包括底盘部件、ADAS系统、线控制动以及轮毂电机等产品与技术,具体情况公司暂时不方便透露,敬请谅解。公司和商汤科技目前暂无合作。感谢您的关注!

投资者:董秘您好,有专家称在智能汽车时代“无线控、不智能”公司在线控制动领域可以说是国内布局最早的企业,产品经过迭代产品已经非常成熟并且在奇瑞汽车等众多车型上量产了,关注到公司近期召开目标管理和绩效评价说明会,内容指出今年是公司实现2025发展战略与目标的元年,特别是公司汽车电子产品,经过多年的技术沉淀,在新产品新市场的推动下,将迎来提升扩大的黄金期。请问公司线控制动,ADAS辅助驾驶系统进展如何?

亚太股份董秘:您好,1、公司现有TWOBOX 形式的IBS(电子助力制动系统)+ESC (汽车电子稳定性控制系统)和 ONEBOX 形式的 IEHB(集成式电液线控制动系统)两种线控制动系统产品,2020年公司给奇瑞新能源提供的ADAS系统中包含 IBS+ESC,东风、一汽、金旅、长城等客户也已实现IBS小批量供货。公司是国内最早研发ONEBOX形式线控制动系统的企业之一,在2017年公司 IEHB 一代系统即在北汽新能源的样车上进行了搭载测试,近两年来,公司IEHB二代量产化的产品样件已经试制完成,正在长安的样车上进行集成测试。公司还会向其他各大整车厂积极推广线控制动产品,会尽力争取更多的项目。2、公司的ADAS产品开发较早,如摄像头、毫米波雷达、线控制动系统、控制系统等,已迭代升级三代产品,积累了很多经验,公司的量产产品目前主要聚焦于L1、L2高级辅助驾驶功能,L3、L4级别的低速自动驾驶系统目前正在研发试验中。公司为奇瑞新能源开发配套的ADAS相关产品已配备于S61EV(大蚂蚁)车型实现了批量供应,成为国内第一家完全自主的ADAS系统解决方案量产供应商。此外,开沃汽车、河北瑞腾以及东风、国内某头部客车品牌主机厂下属企业等整车厂已确认ADAS项目定点或批量供货,公司也正在向其他客户积极推广。感谢您的关注!

投资者:董秘您好,本月11号悠跑科技发布了一款滑板底盘,发布会上UPCEO称该底盘实现性能定义自由、开发自由、里程自由、整车布置自由,并将于未来一年量产,请问公司的滑板底盘具备量产能力了吗?

亚太股份董秘:您好,公司在2016年开始打造轮毂电机轻量化线控底盘,轮毂电机产品2018年上半年开始具备小批量装车条件,目前公司的轮毂电机已小批量生产,前期也已与多家整车厂合作开发轮毂电机项目,并有量产项目在试验匹配中,公司会努力加快推进轮毂电机的应用。感谢您的关注!

投资者:董秘您好,近日现代汽车在本届CES上推出了两款电动滑板平台概念车,这两款车的轮子可以左右各旋转90度,可以横向行驶,也可以原地旋转。现代计划在2023年之前开发一款带有四个转向模块的滑板底盘,每一个轮子都有电机、制动系统、悬挂和转向能力,从而大幅减小动力系统中的机械连接。 现代汽车新产品跟公司的轮毂电机线控底盘高度相似,公司的滑板底盘已经开发完成具有先发优势,请问公司产品有订单了吗?

亚太股份董秘:您好,公司在2016年开始打造轮毂电机轻量化线控底盘,轮毂电机产品2018年上半年开始具备小批量装车条件,目前公司的轮毂电机已小批量生产,前期也已与多家整车厂合作开发轮毂电机项目,并有量产项目在试验匹配中,公司会努力加快推进轮毂电机的应用。感谢您的关注!

投资者:1.该公司的adas系统可以加挂激光雷达装置吗?2.该公司四驱分布式滑板底盘开发已经有多年了,但是一直不见量产项目落地。国外滑板底盘就不说了,国内已经有PIX大力推广其滑板底盘,昨日悠跑科技也发布了超级滑板底盘和三款概念车。公司多年一直说有量产项目在试验匹配中,但是至今未见动静,能否确定性告诉投资者滑板底盘开发实际情况。

亚太股份董秘:您好,公司的ADAS系统暂时不支持激光雷达。公司在2016年开始打造轮毂电机轻量化线控底盘,轮毂电机产品2018年上半年开始具备小批量装车条件,目前公司的轮毂电机已小批量生产,前期也已与多家整车厂合作开发轮毂电机项目,并有量产项目在试验匹配中,公司会努力加快推进轮毂电机的应用。感谢您的关注!

亚太股份2021三季报显示,公司主营收入25.34亿元,同比上升28.76%;归母净利润3226.78万元,同比上升190.19%;扣非净利润110.96万元,同比上升101.55%;其中2021年第三季度,公司单季度主营收入7.95亿元,同比上升2.51%;单季度归母净利润152.2万元,同比下降83.63%;单季度扣非净利润-473.96万元,同比上升36.79%;负债率56.51%,投资收益-1363.54万元,财务费用2840.08万元,毛利率14.32%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家;证券之星估值分析工具显示,亚太股份(002284)好公司评级为2星,好价格评级为1.5星,估值综合评级为1.5星。(评级范围:1 ~ 5星,最高5星)

亚太股份主营业务:开发、生产、销售汽车制动系统,包括100多个系列500多个品种的盘式制动器,鼓式制动器,真空助力器,ABS,制动主缸、轮缸,离合器主缸、工作缸等产品,已具备制动系统100 万辆(份),ABS5万套的年生产能力,可为各类轿车、轻微型汽车、中重型载货车、大中型客车等车型提供系统和模块配套。

公司董事长为黄伟中。黄伟中先生:1968年出生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,工程师,历任萧山汽车制动器厂车间副主任、生产科副科长,浙江亚太机电集团公司总经理助理,萧山亚太汽车制动器有限公司总经理,浙江亚太机电股份有限公司监事、副总经理,杭州亚太特必克制动系统有限公司董事长、安吉亚太制动系统有限公司执行董事,亚太机电集团安吉汽车管路有限公司董事等职。现任亚太机电集团有限公司董事,宏基国际集团有限公司董事,浙江网联汽车主动安全系统有限公司董事长,杭州亚太依拉菲动力技术有限公司董事,本公司董事长。

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