好失望啊

好的，谢谢兄的回复

反正A股每个月都有严重异动的龙头

别太贪啦，我觉得一个龙头能赚个40个点就差不多可以结束了

如果是这样就会出现一个问题：
有的是第一代龙头就是最高的空间，后面就没有超过的
有的是第二代龙头就是这个周期内最高的空间，第一个龙头打出来赚钱效应，后面一个牛股契合题材然后打出最强的风口。
这就是好比：
有的周期是唐朝，李世民是最猛的哪个龙头
有的周期是明朝，朱元璋是最猛的哪个龙头
有的周期是汉朝，刘邦开启新朝代，算是一代雄主大帝，后又汉武帝，再后又有光武帝中兴的东汉

那么这个龙头如何界定周期啊。同一个题材是一个周期吗？

疫情的久安，5g的东方，捷荣的周期下的圣龙，天龙，更像大汉一样，妖龙辈出。

这样说下来，周期意义不大，反而龙头才是关键

没错

我不怎么看周期和情绪这些东西，我更在意赚钱效应或亏钱效应的传导效果。空间压制或支持的力度等这些东西。
因为见过强更强，龙头独自飞翔的行情，也见过冰冰冰冰，无数冰点行情，漫长的严冬。

周期或情绪没有太多参考信号。情绪上一秒狂热，也许一秒后就崩塌了。周期不能固定时间出现，参考意义不大

反而有些根本上的东西，更有判断依据标准。

盘子大小，我觉得小盘可能更有优势。但这个不是主要的，我觉得更应该看发动行情的背后资金属于什么性质和偏好。
至于盘子大小，只能是参考意义。
有时候经常遇到大资金反着来，决定能否晋级胜出的关键，我觉得很多时候偶然性比较大，胜出后大家都来了，失败了就会被抛弃。反而上涨成了最好的上涨理由。竞赛机制——或一鼓作气，先涨停有优势；或后来居上，反而卡位胜出。

这两种暂时还没有发现背后的根本原因：但注意到有这种现象。
我个人暗自揣测的原因是：散户上车多少，轿子沉不沉，才是取决于资金选择的原因。
如果一鼓作气，锁死车门，第一是打出气势，吸引合力资金目光，形成赚钱效应；一旦大资金上车进不去，被散户焊死车门，反而会引发后来居上，换手上板，合力更好，前面优先上板的票，反而因为换手不足被人抛弃，一旦崩塌，容易无人承接。

你说捷荣，圣龙，天龙，银保，三柏那一拨，算是谁的周期？
应该是周期开启了龙头，然后龙头定义了周期。是不是这样子？

一般是老龙彻底歇菜了，老龙背后的题材属性也退潮很多天，各种大面亏钱严重，代表老周期结束。等待新的题材慢慢成为市场的第一焦点，这时候就可以视做新的题材周期，这个新题材诞生了新的市场总龙头，就代表进入了这支个股的周期里面

实际流通市值，因为如果盘子太大，因为盘子太大高位拉不动，盘子小散户也能封涨停，就像圣龙一样