我只是想升级到1级

10月份，比亚迪 销量再度超过20万辆，力压特斯拉 。

在业内人士看来，接下来的两个月中如果没有意外，全球新能源汽车销冠将花落比亚迪。

比亚迪销量领先，但利润方面则不及特斯拉。

金十数据依据今年第三季度数据统计，在全球知名车企之间，特斯拉单车利润高居第一，平均每辆车获利9711美元，远超奔驰、宝马、通用，比亚迪位居榜单第五，单车获利1466美元。

据东吴证券 测算，比亚迪电动车单车毛利直到2021年才转正，只有800元左右，2021年比亚迪汽车均价约15万元，毛利率约0.5%。

从800元到1466美元，一年多时间比亚迪单车利润上涨10倍。在这一数字的背后，是比亚迪不断向价值高地发起冲击。

此前，比亚迪主销车型价格在10万-20万元，而今年推出的几款中高端车型价格在20万-30万元区间，例如比亚迪海豹价格在21万-28万元左右；比亚迪汉创世版价格区间为26.9万-28.8万元左右；唐EV和DM-p的价格在28万-33万元左右。

比亚迪还推出不同品牌，探索更高的价格区间。今年5月份，比亚迪官宣完成对腾势的股权调整，并将该品牌独立，主打高端市场，其首款车型腾势D9起售价32.98万元。

比亚迪还于近日推出全新品牌“仰望”

，产品预计售价在80万-150万元，首款车型为硬派越野，定价将在100万元以上。

其他车企如何跟进？
近期有调价行为的车企还有特斯拉。三季度以来，特斯拉已有多次降价和变相降价的操作。此前，特斯拉曾因多次降价被外界冠以“价格屠夫”之称。

9月份，特斯拉中国宣布，9月16日起至9月30日期间交付的全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y客户，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。
10月24日，特斯拉宣布国产Model 3和Model Y降价1.4万-3.7万元，Model Y后轮驱动版下调至28.89万元，重回30万元以下售价。

随后，特斯拉又在11月8日推出保险方面的让利政策。11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车的车主，可享受8000元的保险补贴；12月份车主则可享受4000元的保险补贴。

微信图片编辑_20221123202808.jpg特斯拉Model 3.图片来自官网

作为新能源汽车行业的两大“顶流”，特斯拉和比亚迪的调价行为势必对市场产生一定影响，其他车企跟涨还是跟降？

23日，极氪汽车方面回应媒体时称：面对复杂的市场价格体系变化，极氪不会跟风做价格调整。上汽通用五菱方面告诉时代财经：目前并未接到调价的相关信息。造车新势力方面，蔚来 和小鹏汽车 等并未对提问做出回应。

在经销商方面，成都的一家上汽名爵4S店工作人员非常肯定地表示：“补贴要退坡，年内再不买就要涨价了。”这位工作人员同时表示，现在下单有数千元的优惠，建议早日做决定。

深圳的一家比亚迪4S店销售向时代财经算了笔账：“还剩几十天就要补贴退坡了，明年再买新能源，续航里程超过400公里的纯电动车，要多花12600元，买混动汽车要多花4800元。”对于车企是否涨价，乘联会秘书长崔东树表示，今年年末，有可能出现一轮涨价潮。因为明年新能源“国补”即将退出，车企降价之后再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。

此外，有业内人士向时代财经指出，特斯拉此前敢于涨价是因为品牌效应以及订单供不应求，其他车企则只能自己消化成本的上涨。比亚迪此次涨价，一定程度是因为品牌含金量和产品竞争力提升，涨价也不愁卖，是整体竞争力增强的一种表现。“如果涨价，也会是头部车企参与，其他车企还需要价格优势来打动消费者。”$比亚迪(sz002594)$