哥斯拉开始出手，买入日出东方，英维克

牛就一个字

很多人不知道的是，现在这个阶段，是古巴导弹危机以来，人类离核战争最近的一次。
一个人什么时候最敢拼命？有人说是想赢的时候，其实不是，当一个人输不起的时候，他才最敢拼命，人如此，国家也是如此。目前俄罗斯已经发布了部分国家动员，这是自二战结束以来的第一次，说明除了核武器，俄罗斯目前已经动用了所有的手段，如果战事还没做好转，那就只有核武器和认输两条路了，关键是俄罗斯输得起吗？答案是否定的，第一，即便俄罗斯现在宣布挺停火，乌克兰也不会答应，他们不收回乌东和克里米亚是不会罢休的；第二，即使俄罗斯全面让步，同意归还乌东和克里米亚，西方国家也不会停止对其制裁，甚至还会变本加厉，不把俄罗斯整死整残他们也不会罢休；第三，如果认输，普京给国内没法交差，伤亡那么多士兵，付出那么大代价，换来的却是失败和几乎最严厉的制裁，俄国内反对派实力必定对普京群起攻之，到时候将普京赶下台，新总统为了讨好西方，将他献出去也不是没可能。
综合来讲，古巴导弹危机再严重，也只是在海外，无论输赢当时的苏联都有强大的国力做后盾，通俗点说就是输得起，但现在的俄罗斯，还拿什么去输？当一枚小小的核弹头就能解决那些焦头烂额的问题时，也许这才是最能考验人理智的时刻。

一个扎心的事实，即便科技发展上百年，我们彻底解决的也只有天花与牛瘟。

这意味着，其余细菌、病毒人类都没有彻底征服…

俄罗斯外部扛不住后内部开始乱了，一天两起恶性枪击，股市今天暴跌后年内跌幅已经超过中国沪深两市主要指数，接近香港恒生科技指数跌幅了

威马汽车越亏损创始人越赚钱，年亏损82亿，给自己发工资12亿，说明这个公司是用来捞钱不是发展公司，这种公司上市也很快崩盘，因为是有先例的。他发12亿工资 ， 不知道交税没有，要查。 

大家都知道AI第一股商汤科技也是每年给管理层发几亿工资，把投资者的钱当做自己的收入。上市后市值两千多亿，结果半年后管理层股票解禁，股市一泻千里，从两千多亿市值跌到三百多亿，几乎跌没了。 

现在威马做法跟商汤类似。现在开公司都是上市割韭菜，还没上市就开始割了，是不是太急了。不过这种公司因为融资到很多钱反而能够上市，那些融不到钱的也没有机会上市。 

越亏损越赚钱越能上市，这就是现实，你也拿他没办法。

不要再让车主年年买车险了！这对车主来说太不公平了！
这两年车险制度改革后，很多车主的商业险不降反升，这和疫情期间给老百姓减负减压方针相冲突！建议国家尽快出台新的车险政策，由一年买一次保险改为二年买一次保险或者学国外推出按使用里程计费的新车险品种！

三年疫情的原因，很多车主开车的时间减少了，开车的里程也下降了。尤其因为疫情防控原因，为了不给国家添麻烦，跨省跨地域的长途出行下降了很多，这也导致现在很多车主二年的里程公里数甚至都没有以前一年的多。

再加上这几年汽车已经向普通工薪家庭普及，几乎很多一二线城市的家庭都有一台或二台车。通过车险制度改革，降低商业险保费，实实在在让利老百姓，益国益民！

以国外推行的车主用户按照使用里程计费的车险品种为例。

车主只需要支付两部分保险费用：
一部分是固定保费，根据不同车主的情况，如年龄、车型、驾龄等影响因子，每月的固定保费一般在15-40美元之间。

另外一部分是按照行驶的英里数支付变动保费，费率一般是2-6美分/英里。一般当日里程数超过一定上限时，超过部分不再多缴。

这种品种的保险计费模式对于很多“低里程”车主，尤其是年平均驾驶里程数低于1万公里的人来说，可以至少节省47%的车险费用支出。

而目前国内至少有三分之二的车主属于这一品种车险的受益者。

综上，建议国家出台二年买一次保险或者按里程计费的新车险制度，尤其在疫情这几年老百姓收入下降，消费疲软的情况下 ，真正让利于民！

@斗气化马 主要还是中国工资低，除非是技术工种，服务业都低

网传南沙某楼盘因为滞销，老板请来大师作法。不知道他们销售业绩回升没有？也不知道大师是否按效果付费？（保证到访多少，留资多少，成交多少

两个月一万六不多啊， 相信正常上班一月也得七八千。学生好好学吧还是。