龙头本质上是一段势的载体和表达

高手谋势不谋子，俗手谋子不谋势。

这是非常重要的一句话。记得当时我分享这句话后，什么样的跟帖都有。有的说难道“子”就不重要吗？成败在“细节”呀？云云。

我没有去争论，因为人家本身也没有错。

但，关注的点不一样，战略维度不一样，重心不一样。

势和子的地位以及值得分配的注意力资源的比重绝对不一样。谋势不谋子，并非否定子，而是更强调势。

其实，这个道理不难理解。

当我因为知音难觅的时候，今天看到一个帖子，顿时眼前一亮，这是高人呀。

今天，在一个下面看到有个跟帖，是这样的一句话：

龙头的本质是一段势的载体，忽略内在，单从分时强度执行交易，成功不高的。

这位朋友具体是谁我不知道，但能说出这样的话，理解力确实已经超群了。为表达敬意，本文标题就用这位仁兄这句话。

当然，这句话并非是龙头的全部定义，但但从势的角度，我觉得它说出了龙头的本质。

恰好最近有个例子。那就是大港股份 。


前几天，很多人期盼大港模仿中通客车 ，而结果呢，事与愿违。

为什么？

当然原因很多，但其中一个很重要的 原因就是“势”不同。

中通客车能够走二波，且不洗盘硬走，本质上是受益于那个时候新能源汽车赛道以及国企改革概念的无限加持。受益于那个时候的β。
而大港股份呢？谁来帮扶？

不能因为大港股份的形态与中通客车神似，就认为它是第二个中通。如果这样想，说明还停留在技术分析层面，把龙头当成一种技术的载体和表达。

而没有搞明白，龙头的本质是势的载体和表达。

这是两种思维方式和价值观。

当今，龙头战法一词几乎被用烂，仿佛大街小巷都是龙头，但真正去深究龙头本质的人并不多。在使用龙头一词的人群中，大多数都是把它当成一种技术或者模型的表达，比如数板，比如看图，比如分歧转一致，比如固定模型，等等。

其实，这是谋子，不是谋势。

当然，谋子在有些时候，也能碰上龙头，但从深刻度上来说，并不是龙头的本质。错误的钟表一天也有两次是正确的时候。

势才是龙头背后最强大的动力。

这个势，最好来自于赛道的力量，来自于β的力量。