不吹票，理性讨论中通客车的可能三次停牌

按以前的经验来说，周二是复牌后10个交易日的最后一天，周三出监管

周末很多人都在传，券商的重点监控是周三结束，说延长一天

监控池和异动触发停牌是两回事，这里 不多说

还有想分享一下，关于三停

由于这里几年都没有股票三停过，大家没有历史经验可以参考

第一停牌是5个交易日，第二次停牌是10个交易日，大家都怕第三次递增成20个交易日，或者15个交易日
那么就是接近一个月，或者一个月的停牌期，面临了非常大的不确定性

但是这几年，制度的修订，已经不允许长期停牌了
以前的重组借壳，都可以无限期停牌
这几年，就连重组借壳都是10个交易日一定复牌，交易过程中继续推进重组事项

会不会10个交易日的停牌就是极限？毕竟自查停牌不可能比重组事项都大

再举例，当初天山的二进宫，上面是同时3只，一起停
也只停了9个交易日，（2020年9月9日开始停牌，9月21日晚上公告复牌）并不是规整的10个交易日，天山的二停，也只有9天，可以参考下

声明下，害怕监管特停，就不要去看高位了，也不想吹票什么的，说这些也只是我个人的看法理解，不一定全对

我说的只是个人的思考，不代表任何建议，不诱导任何交易
我个人持有中通客车 ，就这样 $中通客车(sz000957)$