7.8 论新周期

今天有空来做个总结，主要是关于新周期和周期龙的几点想法，直接开始：首先明确现在周期的节点，目前是一个新周期启动点，也是试错期，题材众多，晋级率相较于前几天有所上升，新周期的周期龙应该也快浮出水面了，按时间节点和其他因素来判断我总结出三个版本。
第一个版本前提是锚定中通客车 周期已经结束，因为他复牌出来那天是封死跌停的，不管是补跌还是什么原因，按周期龙结束标志来看那天封死跌停就是一个结束的信号，从资金传接的基因来看就要从那天的首板来找，也就是今天的这批二进三，一共是六个晋级，如果这六个里要走出一个周期龙那按之前龙头的特点来看首先要低价，再就是盘子不能太大那华亚智能 价格太高先排除，江铃汽车 和路畅科技 属于汽车老的题材排除，那就剩了宝明科技 、瑞康医疗、山西路桥 三只，除了瑞康医疗明确是炒医药外另两只的属性可能没有真正散发开来也不知道主要炒什么，先要走出来再看有没有板块支持，这是第一个版本。
第二个版本也是现在认同的人比较多的，就是赣能股份 是新周期龙，首先他的属性比较多风光储都有，如果按这三个属性往下来看六板的大连重工 有风电，五板的金智科技 有储能都能算进他的梯队，然后下面还有一些低位板，也算是梯队完整，但赣能有两个点是比较模糊的，第一是赣能的先于龙是谁，思来想去往前看与风光储相关而且是和之前先于龙一样一字上来的也只有集泰股份 符合，难道是因为汽车抄的太火热大家都把集泰当车炒了？而且这两天中通出来集泰也完全不跟汽车。还有就是赣能首板6.28的时间节点没有任何参考，资金是怎么传接的呢？难道是按照浙江世宝 停牌才进行切换的吗？上面两点在一般周期内都会有，可能是汽车周期太强大混淆了这些因素吧，又或者说赣能本身就是先于龙的角色，那主升龙就在三板到六板的位置。
第三个版本是从中通客车二次停牌那天来作为时间节点，到现在正在运行的是巨轮智能 的周期，因为中通客车的停牌完全是突发，按照正常走法中通客车二波那几天应该也差不多了，也正是周期龙孕育的节点，也就是说巨轮智能如果不是因为中通客车停牌也是名正言顺的周期龙，只不过在他运行自己周期的时候汽车由于中通客车二次停牌催化加上趋势股小康股份 、长安汽车 的加持更加猛烈所以机器人 风头被掩盖了。再从其他因素来看有以下几点，首先他首板是起于中通停牌那天的，很重要的传接基因，其次有先于龙振邦智能 ，当然也是有梯队这是必不可少的，甚至还有江苏雷利 这种20厘米的，这完全就是主线的标配，还有一点也是我认为最重要的，就是他能和中通互相卡位，从中通复牌这三天这两只票的竞争是个人就能看出来，就连今天都在较量，像是上午巨轮封板那一瞬间中通往地板怼，下午巨轮二封被砸的时候中通又被撬开，这种竞争很明显就是同一批资金而且是龙头资金在来回切换，而赣能，除了昨天基本看不出是和中通在卡，而且昨天赣能昨天的开板包括攀钢钒钛 、大连重工一样更像是资金被虹吸而不是主动出逃，所以和中通卡位就不明显，而巨轮是实实在在的在和中通战斗，能和一个周期龙互相卡位的难道只是普通的龙头？换种说法能和一个周期卡位的不应该是另一个周期吗？所以如果锚定巨轮是目前的周期龙，那也是属于老龙了，新周期龙范围就大了可能在巨轮盘整或者二波中已经启动，可能是一板或二板，再就是出现在巨轮结束那天的首板里，那时候就要根据盘面比如是否有板块效应来判断了。
以上只是以我的认知来做的推演，不带吹票完全是按照客观因素来判断的，这套方法在前面的周期都适用，但一套方法不可能永远适用，毕竟市场在进化，相对于市场进化的速度我们都是后知后觉的，所以才会有不断学这一说。