对标日丰股份，麦格米特高压快充模块+智能家居+机器人+第三代半导体芯片

麦格米特焊接机器人连续六年行业配套第一

机器人它有三大系统，一个是传动系统，或者称之为减速机；还有一个是伺服系统，里面包含伺服电机、编码器、控制主回路这些零部件；还有一个控制系统。

伺服电机

伺服电机也是一个非常重要的领域。在工业机器人里面成本占比20~25%，价值量可能稍微低一些大概10%左右。

从竞争格局看，工业机器人时代大部分市场还是被海外公司给占据的，比较知名的公司像日本安川、日本三菱、日本松下以及德国的西门子。国内也有一些比较知名的公司，比如说汇川，麦格米特，刚上市的禾川。

该起飞了

华为进军高压快充

1、 充电时效是仅次于长续航后的核心性能指标，对整车消费体验重要性不言而喻。
当前大部分电动车充电倍率在1C-2C之间，对应充电时间为0.5-1小时，目前车企与头部电池公司纷纷推动向4C甚至6C充电体系跃迁，此次宁德时代发布的麒麟电池，重要特点也是支持4C快充。

2、 快充首先要求电池材料体系升级，倍率性能主要取决于负极，但快充性能与负极比容量往往存在trade off关系为兼具该两性能，人造石墨负极往往通过二次造粒、炭化包覆、掺硅基材料/高比容的天然石墨、添加碳纳米管等方式来平衡。目前动力电池使用的硅基材料与碳纳米管比例很低，为获得更高倍率性能，硅基负极与碳纳米管的使用比例可能持续提升。此外，正极、电解液需要改性来匹配。

3、 快充意味着充电系统的大功率化，这对散热、功率器件提出了更高要求，在大功率充电桩中（一般大于120kW）需要采用液冷系统。
而为降低充电电流和控制散热，多数车企基本都推出800V及以上电压平台方案，因此高压化趋势开始加速。目前较大比例的存量充电设施性能落后，未来需要升级更新。我们估算目前国内车桩比约2.7:1，在新能源汽车保有量较大的地区经常出现充电排队的现象。考虑到未来3年电动车的快速发展（CAGR在30%左右），2025年车桩比要实现1.5:1，充电桩建设年均增速可能超过45%。

4、 投资建议
负极：璞泰来、贝特瑞、杉杉、翔丰华；
CNT：天奈科技、道氏技术（汽车）；
充电桩与OBC：盛弘股份、麦格米特、英可瑞、和顺电气、炬华科技、欣锐科技；
其余配套：永贵电器（电子）、圣龙股份（汽车）。

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高压快充模块值得关注

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