论主线中通客车持久性才能顶住G点推向最高潮

这个市场手法多种多样，姿势各有不同，万变不离其宗，归根到底就是攻击力和防守力，攻击手法表现为翘板，低吸，半路，打板，打板分打首版2板，接力板，3板到10几板都有，趋势接力等，一轮大的板块行情可以容纳无数资金进出，可以承载一天几十亿百亿成交量的板块大中军，如这波行情持续性最强非新能源汽车莫属，，也可承接一天好几只几十亿成交量的中大盘股板块趋势个股，如小康股份 ，长安汽车 ，江特电机 ，当升科技 等等，也可容纳短线打板资金的小盘股同板块个股走连板一字板形式，如海汽集团 ，科陆电子 ，数源科技 ，等等，当板块总龙头高度打起来股性无敌不坑任何人，资金又会炒作记忆，股性记忆，妖股记忆，所以出现啦特力，郑州煤电 ，光大证券 ，东风通信，贵州燃气 ，等等历史上的妖股共振，他们炒作的是妖股属性，不是简单的板块属性，叠加主线汽车的当属最持久，弹性好，股性强，特力就是，这也是为什么之前的宝塔为什么走不出来，一开板隔天就被闷，被核，第二天继续，为什么海汽这种连续10➕的一字板能有资金做承接去做接力，而没有像宝塔一样直接闷杀，第一有板块属性，第二开板时机问题，海汽新能源汽车，特力汽车，宝塔不是主线板块，，每一波主线行情都有特殊时期政策扶持，消息不断刺激，每一波主线行情的总龙头都是国资背景，中，如此巧合吗？综上所诉一波主线行情板块都有很多补涨小龙，一字龙，连板小龙，其他板块连板小龙，板块补涨的不断挖掘，你可以发现补涨小龙可以有很多个，换啦一波又一波，但是总龙头只有一个，有人会说你这是事后看，但是如果行情都走出来还不明白为什么，那就是认知问题啦，怎么能进步？所有的涨停，连板，补涨都是为总龙头服务的，总龙头周期下是走不出来超过总龙头高度个股的$中通客车(sz000957)$