长安汽车到中通客车，农发种业到敦煌种业

4.27日A股结束一轮暴跌之后的反弹日，这轮下跌跌去了大A的很多个股的估值泡沫，很多业绩优异的个股估值都出现过低的情况，于是机构，基金看到了机会纷纷进场干活。
长安汽车 ，从去年六月的27.43跌到8.55，市盈率8(同期比亚迪 的市盈率却是150多）与股价相对应的却是长安汽车销售业绩节节攀升，于是在市场底部出现以后，正式开始估值修复之路，到5.13短短十个交易日股价上涨超过5成。
5.13后长安汽车继续沿着5日线节节攀升，中军之姿稳定整个板块。
5.11日索菱股份 开始一字板，首先驱动题材是
去st，这个阶段是一字板。5.17日开始换手板这个阶段个人认为是叠加汽车题材，长安给的勇气。
5.13日开始，中通汽车行情启动
5.23这一天是个分水岭，最终中通汽车封板，卡位索菱股份成功。如果说这一天还不能确认中通是否成龙上位，那么5.24日这两只股的走势则正式宣告中通新王上位。
5.24日惨绝人寰的一天开始了，在汽车整体板块继续向上的时候，核心高标索菱股份竟然出现A杀这种走势，让一波博弈二波的资金彻底沦为牺牲品，这个包括我自己在内，被揍的鼻青脸肿，夜不能寐。也就是从这天开始中位股情绪风险骤然提高，往后的几个交易日虽然板块指数，短线空间继续不断向上，但短线却是很难做，只有核心标的不断向上，中位股轮番被杀，一旦失去强度，就是15+的大面。这种割裂的情绪带来的短线结果就是资金继续抱团确定性高标，或者低位首板试错，于是中通继续高举高打，成妖。市场逼迫短线选手转型成为龙头选手，否则就去做低位板。如果市场按照这个逻辑继续进化的话，市场核心标的的走势大概率一波流，属于浙江建投 一波二波三波的加强版，也是弱化版。加强在于一波的高度和强度，弱化在于总体的高度和容错率。市场行情特点则是容错差，高低切频繁，接力难。
汽车总体来说就是中军长安一马当先板块稳，小弟中通开拓空间。与之对应的则是农业板块的农发种业 与敦煌种业 ，看起来很相似。有兴趣的可以研究一下，最近的龙头都是深市的，敦煌则是沪市的，沪市好停牌，TMD

目前敦煌要高看一眼。
一个朋友总说烂板出龙头，但又总是被这句话搞来搞去，生不如死，今天这里就聊聊这句话。
能出龙头的烂板当天一定是烂而不弱的，比如当天情绪退潮，核心纷纷走弱的时候。这个时候个股虽然是烂板，但封住了就是强，该弱不弱视为强。就拥有了辨识度，第二天的弱转强上板就是机会，就有了成龙头的概率。或者是一个板块启动的初期，辨识度还不够高，往往会出现烂板，然后一步步走强，提升辨识度，最后成龙。但如果一只个股辨识度已经很高了，大盘情绪很好的情况下，还是烂板了，那么就是弱了。该强不强视为弱。比如6.1的中成股份 。