没有我模式内的买点！我的机会不远了！

首先大盘在目前的位置来说比较尴尬，如上一篇文章所属，目前的位置处于前方压力位，而从各个趋势板块来说，也类似，而板块其实也是存在不同步的情况，所以部分板块依然放量强势，而另外一部分比如汽车类此前的强势中军长城汽车 ，已经进入了回调形态，所以初步预判大盘在继续向上的位置处于最后疯狂的阶段。这个是对趋势股的整体预期，当然不一定会这么走，只是说大概率。
短线周一目前高位已经明显出现了分歧，而光伏确感觉非常强势，今天2个前排光伏就剩下一个了，那么明天就会非常关键，中通客车 是怎么断板，中利集团 又如何走，是接力还是一起断，这个就看明天的走势了！明天开盘应该就能大概率看出走势。
其实今天的前排还是有参与价值的，但是我的模式没有买点，即使有，目前的位置只能控制仓位，因为目前我的操作还不太娴熟，对于如何接力，仓位如何才能更大的发挥收益率，还需要摸索，这也是我五月份以来一直没有大突破的原因。之前的分仓，后来发现收益率远不及预期。主要原因是我在四月底才构建了较为完整的体系，所以我也知道自己要不断调整自己的操盘模式，为此我打算执行的是纯龙头模式。也就是大家说的龙空龙。或者这是小资金能够做大唯一的最有效的方式吧！我是自己瞎猜的！
今天的盘面总体来说符合预期，上一个帖子说还有1到2天的生命周期，接下来就会有属于我的机会。那明后天就特别关键了！目前的盘面来说有几个特点，盘面混乱，没有明显的主线，虽然中通和中利两只票走的很好，但是他们属于汽车、光伏趋势性带动的连班，而不能完全当短线周期的高标看，但是在板块周期来说他们又是符合龙头模式的，所以就短线来说，他们的断板将会给未来的短线周期带来新的机会。也就在接下来几天内的事，但是目前来说有个问题就是，大盘位置的问题，从技术上来讲有回调预期，如果回调成立，那么短线高度必然受影响，所以预计题材大概率会是一个快速切换的，高度不断压缩的过程，而从形式上，可能会出现多题材轮动的局面。所以操作而言难度是比较大的，但是模式内肯定会有买点，只是需要降低预期。从大级别来看，可能会处于一个混沌阶段，只是小级别上的买点大概率明后天将出现。