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高速桥侧翻,第一股!

21-12-20 11:13 403次浏览
石墨烯
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对于事故起因的分析是,独柱墩桥梁遇上车辆超载。一方面是超载和特殊载重车辆的行驶管理问题,一方面是独柱墩结构的问题。
其实桥梁侧翻不是第一次发生,2012年哈尔滨阳明滩大桥引桥侧翻,2019无锡高架桥侧翻,还有本次侧翻,都有一个共同点,就是采用独柱墩结构设计。
独柱墩结构节省空间、成本低,十年前国内很多立交桥、城市高架桥、高速公路匝道桥,都是采用独柱墩。旧规范在防止桥梁侧翻方面的要求比较低,事故桥梁是符合当时的规范的。
2018年规范变严格,增加了设计上的要求,按照新要求设计的桥梁是不会有这种问题的。
那么按照旧规范设计的桥梁,该怎么办呢?
该改造的得抓紧改造,另外,应该建立起对高架桥全流程常态化的风险识别、风险监测、风险评估、风险会商、风险沟通和风险处置机制。
经过本次事故后,交通管理部门应该会对这些事务投入大量的资源。
恰逢现在的基建热潮,紧缺值得投资的项目,这种桥梁改造和常态化桥梁检测评估,应该会被列入基建的重点投资领域。
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石墨烯

21-12-20 12:25

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行业的第一[淘股吧]
设计总院的资产质量和盈利质量,绝对是全行业最优秀的。净利率20%,全行业最高。资产负债表非常干净,现金高,没有有息负债,不被占用资金,不拖欠员工薪酬,没有商誉,没有存货。其它的企业,要么有这样的问题,要么有那样的问题。
它是怎么实现的呢?我看的还不够多,根据年报里的信息,设计总院是作为少数完成经营层和骨干员工持股的“混合所有制”国企改革的国有上市公司,国企背景,民企管理
看最近的一个公告,其苏北分院由于连续三年业绩不达标,考核位于末位,直接被撤销。这不是一个追求规模的企业,而是一个追求利润的企业。

目前10PE,估值分位在历史底部,比行业里其它垃圾企业估值都更低,因为它一直在成长,估值被动降低。今年基建不给力,二三季度利润增长为11%和12%,如果后边基建起来,它的增长会不会达到30%甚至40%,届时该给什么估值?
石墨烯

21-12-20 11:15

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在中国所有基建设计院里,设计总院是最优秀的,高增长、高质量,堪称完美。
设计总院有两条业务链,一是工程投资咨询+规划+设计+建造,二是工程健康监测+诊断+设计+修复。
在工程健康监测+诊断+设计+修复业务链方面,承接G312六安段桥梁维修改造、西二环互通立交桥墩加固、友路桥应急维修加固、寿阳淮河大桥及安庆长江大桥健康监测业务,业务模式应该已经比较成熟。
如果说工程设计建设是一锤子买卖,工程监测维护就是一项长期可持续的生意,前者类似地产,后者类似物业。
设计总院的子公司高速检测和七星测试都是负责试验检测的,2020年净利润2579万。
试验检测之后,如果有问题,还得进行二次设计并改造,又会产生一部分营收和利润,设计总院在监测+诊断+设计+修复业务链上的总利润应该远高于2579万,毛估估按照5000万来估计,按照物业给40倍PE,光这部分就值20亿,而设计总院目前总共才40亿市值。
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