1公司已发展成为我国 LNG 全产业链装备制造龙头企业。公司确立了 LNG 应用装备（富瑞深冷）、重型装备（富瑞重装）、LNG 装卸设备（长隆装备） 三
大业务板块。目前低温储运应用设备依然占据主导，装卸臂业务快速增长；公司与下游主要客户建立了稳定的业务合作关系，并积极拓展海外市场，打造国际化能源装备龙头企业。
三大业务板块共同发力，公司发展踏上新征程。
1 LNG 全产业链布局，气瓶业务优势突出。
公司已建立起 LNG 全产业链优 势，LNG 气瓶领域客户资源优势明显，客户涵盖
一汽解放、东风商用车等重 卡企业和宇通、金龙、中通等客车整车企业；并以较强的研发能力确立了公司在 LNG 气瓶领域的领先优势。同时公司积极研发基于高压直喷技术和液氢技 术的
重卡用车载供气系统，积极向 LNG 应用产业链上下游延伸。
2 重型装备业务厚积薄发，海外市场潜力大。
公司重型装备产品主要定位国 际市场，产品出口至美国、加拿大、欧洲、中东、南美、非洲及东
南亚各国。公司逐步树立了“富瑞重装”的品牌形象和市场影响力，在塔器、厚壁容器以 及 LNG 船罐市场取得了一定的优势。公司重型装备业务客户包括
福陆、三星、 现代、瓦锡兰、壳牌等国际一流企业。优质的客户资源大幅提高了公司海外的 订单承接能力。
3 LNG 装卸设备业务有望快速发展。
公司子公司长隆装备生产的 LNG 装卸 设备是公司近年来表现较好的业务，装车撬产品的市占率较高，客户覆盖海内 外石油公司。目前低温装卸臂外资品牌依然占据主导，未来国产化有望逐步推 进。2020 年定增项目中，公司拟投入 6738 万元用于“常温及低温 LNG 船用 装卸臂项目”，项目完成后有望提升公司在常温及低温装卸市场的横向拓展，提升公司核心竞争力。
借东风切入
燃料电池整车，集大成布局氢能全产业链
富瑞特装拟以自有资金 4,500.00 万元收购
湖北雷雨投资有限公司持有的东 风特汽(十堰)专用车有限公司 4.5%股权，交易完成后，公司持有东风特专 4.5%股权。
富瑞特装拟以自有资金 5,100 万元人民币与东风特专共同投资新设立东风富瑞
新能源汽车销售有限公司，占 51%股权；合资公司主要业务为纯电动专用
汽车销售、氢燃料专用汽车销售、气电混合动力汽车销售。
本次投资使得公司借助东风特专在
新能源商用车领域的运营资源和经验，切入燃料电池整车运营及销售环节，完善公司氢能产业链整体布局：目前富瑞 特装氢能业务主要由控股子公司富瑞氢能负责，主要产品是车载高压供氢设 备和加氢站设备。公司除了提供气瓶外，还在研发氢气阀等配件，提升关键 环节国产化率从而打开利润空间，主要配套东风特专、飞驰等客户。东风特 专是
东风汽车新能源专用车的定点生产企业，具备新能源专用车 5 万辆的产 能。东风特专在燃料电池物流车领域布局较早，已经有 3 款车型进入第五批 补贴目录，续航里程超过300公里 ，拥有稳定的客户资源。公司借助东风 特专在物流车领域的相关积累，共同打造燃料电池物流车创新商业模式，在 完善公司整体布局的同时发挥上下游协同效应，带动公司车载供氢产品及加 氢站设备业务的发展。
合资公司取得东风特专气电混动和燃料电池车辆的独家销售权，为公司带来 新的利润增长点：在协议规定下，东风特专在原有及新增销售体系内不得 销售气电混动和燃料电池车型。目前东风特专是国内燃料电池物流车出货量最大的企业，结合公司车载供氢系 统及加氢站设备业务，公司将成为市场上绝对的燃料电池龙头企业。
燃料电池车发展战略明确，物流车有望率先爆发：中国制造 2025 规划对燃料电池汽车产业发展路线进行规划，通过公共用车带动加氢站配套设施，最后拓展到私人用车领域。燃料电池物流车具有续航里程长（300km 以上）， 加注氢气时间短（5-15min）等优点；经济性方面，经测算燃料电池物流车 国补地补到位后全生命周期成本较燃油车低 15%；此外，燃料电池物流车因 为续航里程长，加氢时间短，因此较电动物流车拥有更高的运输效率。综合目前各大氢能产业集群的发展现状，物流车有望率先爆发。
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