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成飞集成(002190.SZ)是中航锂电的第二大股东,持股比例约为12.6%。

21-08-12 12:11 2497次浏览
游击队长008
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中航锂电大幅提高了未来五年的产能规划,该公司是目前排名国内第四的动力电池生产商。

6月1日,该公司董事长刘静瑜在会上对外披露,中航锂电2025年的规划产能已提高至300 GWh,较此前规划目标提高五成。
该公司早先公布的未来五年规划产能目标为200 GWh。
截至目前,中航锂电量产及在建的电池产能超过100 GWh。其中已实现量产的电池生产基地位于河南洛阳、江苏常州和福建厦门,产能规模约为16 GWh。
5月31日,中航锂电与湖北省武汉经济开发区签署投资协议,计划在当地新建动力电池及储能电池项目,产能为20 GWh。
除武汉项目外,中航锂电今年已先后官宣三个电池扩产项目。
该公司在1月宣布了常州四期项目的投资计划,产能为25 GWh。5月,中航锂电发布厦门三期扩产项目和新建四川成都生产基地的消息,两者的规划电池产能分别为30 GWh和50 GWh。
天眼查APP显示,中航锂电第一大股东为常州金沙科技投资有限公司(下称常州金沙),持股比例约为21%,常州金沙隶属于常州市金坛政府。
成飞集成 (002190.SZ)为中航锂电的第二大股东,持股比例约为12.6%,成飞集成的实际控制人为中国航 空工业集团。
成飞集成年报显示,2020年中航锂电营收达26.7亿元,净利润为1.3亿元。截至去年底,该公司总资产187亿元,净资产133亿元。
根据中国汽车 动力电池产业创新联 盟(下称创新联盟)的统计,去年中航锂电的国内动力电池装车量为3.55 GWh,市场占有率5.6%,排名行业第四。
创新联盟的统计显示,今年前4个月,中航锂电国内动力电池装车量2.19 GWh,市场占比6.9%,同样排名第四。
除中航锂电外,包括国轩高科 (002074.SZ)、孚能科技 (688567.SH)和蜂巢能源在内的锂电池企业均公布了产能扩张的具体计划。
根据创新联盟的统计,今年前四个月,这三家公司分别位居国内动力电池市场占有率的第五、第六和第八位。
其中,国轩高科 规划在2025年达到100 GWh的动力电池产能。蜂巢能源则将2025年的产能规划定为200 GWh,其在今年宣布了总计68 GWh的产能扩张计划,这些生产基地将布局于安徽马鞍山 、浙江湖州和四川遂宁,涉及投资额250亿元。
能科 技的扩产目标为120 GWh,其中今年计划开工的产能不少于20 Gwh。不过该公司未明确120 GWh达产的具体时间节点。
行业龙头宁德时代 (300750.SZ)并未公布具体的产能规划目标,该公司目前在全球和国内动力电池市场的占有率均排名第一。
截至2020年底,宁德时代电池产能69.1 GWh,在建电池产能为77.5 GWh。根据公司披露的公开信息,宁德时代目前在建产能的总投资额已超过900亿元。其中约395亿元的投资在今年宣布,涉及四个电池扩产项目。

总投资248亿,中航锂电计划新建合肥电池工厂这是该公司今年官宣的第五个电池扩产项目。

中航锂电宣布了其第六座电池工厂的选址。未来五年,该公司计划将规划电池产能提高至300 GWh。
8月10日,中航锂电官网刊文称,该公司当天与合肥市签署投资协议,将在当地新建年产能50 GWh的动力电池及储能电池产业基地。
根据合肥市新闻办官微发布的信息,上述项目总投资为248亿元,选址于合肥市长丰县。
中航锂电董事长刘静瑜在今年6月宣布,该公司2025年的规划产能为300 GWh,较此前规划目标提高五成。中航锂电已实现量产的电池生产基地位于河南洛阳、江苏常州和福建厦门,目前的产能规模约为16 GWh。
合肥工厂是中航锂电今年官宣的第五个电池扩产项目,这五个项目的规划年产能达到175 GWh。
该公司1月宣布了常州四期项目的投资计划,产能为25 GWh。5月,中航锂电发布厦门三期扩产项目、新建成都及武汉生产基地的消息,三者的规划电池总产能为100 GWh。
中航锂电目前的第一大股东为常州金沙科技投资有限公司(下称常州金沙),持股比例约为21%,常州金沙隶属于常州市金坛政府。
成飞集成(002190.SZ)是中航锂电的第二大股东,持股比例约为12.6%。
去年10月,成飞集成公告称,中航锂电将通过控股方及其下属企业增资、引入战略投资者,以及实施员工股权激励的方式进行增资扩股。成飞集成的实际控制人为中国航空工业集团。
天眼查APP显示,此次增资扩股已在去年12月完成。中航锂电的注册资本由69.9亿元增至127.6亿元,股东数量则由6家增至35家,新晋股东包括小米科技有限责任公司投资的湖北小米长江产业基金合伙企业、广汽集团 (601238.SH)投资的广东广祺瑞电股权投资合伙企业等。
成飞集成年报显示,2020年中航锂电营收达26.7亿元,净利润为1.3亿元。截至去年底,该公司总资产187亿元,净资产133亿元。
国新能源 分析机构SNE近日发 布的统计显示,今年上半年,中航锂电的动力电池装机量排名全球第七,规模为3.2 GWh。动力电池专指用于为新能源 汽车提供动力来源的锂电池。
排名榜首的是宁德时代(300750.SZ),其上半年的装机量达到34.1 GWh。@作手新一@赵老哥@职业炒手,大佬们看的上吗?
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游击队长008

21-08-12 12:13

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中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2021年上半年动力电池企业国内装机量排名TOP 5中,宁德时代以25.76GWh排名第一,比亚迪和LG化学分别以7.65GWh和4.72GWh位居第二和第三,中航锂电和国轩高科分别以3.63GWh和2.76GWh排名第四和第五。
从数据来看,今年上半年,宁德时代的装机量是中航锂电的将近8倍,看似毫无威胁可言的中航锂电如何“惹怒”了宁德时代呢?或许从客户采购订单上可以了解一二。
高工锂电数据显示,2019年宁德时代和中航锂电供应广汽乘用车的电池装机量分别为1136.56GWh和595.34GWh,前者是后者的近两倍。2020年情况发生逆转,中航锂电对广汽乘用车的装机量达2033.65GWh,宁德时代缩减为824.69GWh,前者是后者的近2.5倍。
以广汽埃安为例,2020年上半年广汽埃安申报的63个车辆型号中,有30个型号电池供应商为宁德时代;但下半年开始广汽埃安新申报的车型中再未出现宁德时代的身影。截至今年最新一批新能源汽车推荐目录,广汽埃安已连续12个月未申报搭载宁德时代电池的车型,但中航锂电仍然在列。
这一情况也发生在长安汽车方面。2019年中航锂电的配套装机量(785.44GWh)已超过宁德时代(592.43GWh),2020年前者(459.21GWh)远超后者(109.3GWh),差距进一步扩大。
此外,中航锂电今年初与上汽通用五菱合作,成为其人气车型五菱宏光mini EV的动力电池供应商,并为其马卡龙版本车型独家提供订制电池包。目前,中航锂电动力电池的客户涵盖长安、广汽、吉利、金康等车企。
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