储能的终端需求利好钒电池和高镍电池

钒电池官方有什么消息吗？

发改委公示项目，10亿
采用全钒液流电池
纳电池都翻3倍了，钒电池还没有启动，储能最大的预期差

近期受关注的是，特斯拉计划不久将在上海产ModelY车型上采用LG新能源的NCMA电池，其中镍含量高达90％，钴含量降低至 5％以下，并增加铝的用量以提高电池安全性。届时，特斯拉或将成为全球首家使用这种电池的汽车制造商。除了供货特斯拉外，LG新能源还将为通用的悍马电动汽车提供NCMA正极材料。
除了LG外，浦项化学于去年宣布其 NCMA 正极材料将镍含量增加到 80％以上，采用独立研发的铝掺杂工艺，很快将进入商业化。在国内方面，蜂巢能源在行业内率先成功研发 NCMA 四元正极材料，预计2021年正式量产。此外，国内龙头材料厂商格林美、中伟股份等也在 NCMA 方面深入布局。
虽然NCMA电池镍含量已经高达90％，但是电池企业对高镍的追求可远不止于此。动力电池“三巨头”之二的宁德时代和松下已经在研发更低钴高镍，甚至无钴的“无稀有金属电池”，而特斯拉在之前的电池日上也发布了自己的“100％镍电池”。
不过，就目前来看，已经商业化的高镍电池主要是NCA和NCM811。目前特斯拉很大部分车型都采用了松下NCA和LG新能源的NCM811电池。宁德时代董事长曾毓群称，811电池目前已经占该公司动力电池总出货量的20％以上。今年4月，国产福特Mustang Mach－E正式上市，采用了比亚迪的NCM811电池。
民生证券研报认为，2021年国内外上市重磅新车中三元高镍占比较高，包括特斯拉Model Y／Cybertrunk、大众ID．4／ID．6、日产Ariya等热门车型，有望带动高镍在三元材料中的渗透率进一步上升。业内预计，到2025年高镍三元材料的渗透率将会达到60％－70％以上。

6、攀钢钒钛（ 000629 ）：攀钢与普能集团（兼并了全球最大的钒电池公司——加拿大VRB公司）、万里通公司研发出了一种千瓦级的钒电池产品已经批量生产，还有一款兆瓦级的钒电池产品处于商业化示范阶段。

河钢股份（000709.SZ）3月1日在投资者互动平台表示，公司目前的钛产品为钛精矿，占收入比例很低，钒电池电解液已具备量产能力，年产能1000立方。

与锂电池相比，全钒液流电池的优点，非常明显，比如安全、储能大、充电快、寿命长、成本低，几乎完美规避当前锂电池的所有缺点。
更重要的是，全球47?钒矿，在中国。而锂资源，中国含量很少，需要从国外大量进口