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北方稀土思考二

21-07-11 18:40 774次浏览
兵俑
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本次北方稀土股价上涨契合货币政策,背后逻辑值得深思,未来北方稀土走势值得琢磨。

1、北方稀土基本面:


1.1相比赣锋锂业 1400亿市值 一季度4.76亿业绩(机构预测全年24亿) 、华友钴业 1500亿市值一季度6.54亿(机构全年32亿)北方稀土机构预测全年近40亿利润明显低估 ,如果市场把北方稀土作为新能源 材料来看的 达到同等市值 1400亿股价将达到38元的股价。
1.2如果北方稀土作为周期品种来看待的话可比公司 紫金矿业 目前20倍pe 江西铜业 20倍pe 北方稀土价格已经不低。
2、影响北方稀土价格走势的因素:
2.1稀土价格走势 :从北方稀土和稀土指数走势来看二者走势趋同,稀土价格3月3日见顶,北方稀土也是在3.3日见顶。
2.1.1影响稀土价格走势的原因:一方面供给端今年增加了30%,而需求端:风电新能源车 今年一季度以消化库存为主,并没有新的增量。一方面新能源车由于芯片 问题并没有出现人们预期的增长,另一方面新能源车方面中国的比亚迪蔚来 等新能源车一直在用永磁,特斯拉 的高端车已经开始用永磁,传统欧美(德)不用永磁,一方面是成本,一方面是担心中国未来的供给被卡脖子,但是消费者在新能源汽车领域已经形成高端车必须由配置永磁消费观,稀土的需求还会进一步提升。第二季度轻稀土氧化镨钕价格从高点回落19%,重稀土氧化镝、氧化铽价格分别从高点回落25%、36%。

2.1.2汽车芯片的回补,下半年汽车销量也有望迎来环比改善,预计全年销量将同比增长10%左右,芯片短缺对全年的销量影响较小。在新能源车方面,销量更是不断超预期,乘联会已将2021年新能源汽车销量预期调高至240万辆,同比增长75%。这代表着未来汽车的产量有望随着芯片问题的解决而提高,最差的时期已经过去,带动未来上游稀土永磁需求的回归。


2.2、未来的几个变量:1、氧化镨女价格能否突破前期新高57万,
2、稀土分离指标是否相比去年增加
3、稀土管理条例的立法进度。
3、为什么稀土走势和这次降准的时间点如此契合并且领先其他板块。
3.1.央行降准的原因:本次降准不是因为经济下行压力大,而是因为大宗价格上涨、小微企业成本上升,以及为了对冲MLF到期和7月税期高峰带来的流动性缺口。央行指出“今年以来部分大宗商品 价格持续上涨,一些小微企业面临成本上升等经营困难”,降准目的是“优化金融 机构的资金结构,提升金融服务能力,更好支持实体经济。
3.2 .稀土是在此背景下唯一政策支持的品种,前期说卖出土的价格,后期再次推动立法进程、稀土即使是再涨价也不会有太多反对因素。一方面是用量本身少,对产品整体价格影响不大,另一方面涉及和震动,转动相关系的产品本身毛利较高。
3.3.和产业结构转变本身有一定关系,这个可以思考为什么宁德时代 走出了10几倍的涨幅,而其他大部分“茅”徘徊不前?

4、以史为鉴,涨价概念的方大炭素 突破历史新高之后的走势:
4.1. 方大炭素走成大牛股的背景:略
4.2 .方大炭素 2017年7月7日那个星期五 17.84元缩量以10.54%换手封板,突破历史新高,随后高位震荡五天,爆量不死,再展开一倍轰轰烈烈的上涨行情,历时一月左右。2017年7月7日当日收盘后的龙虎榜如下:(三日数据)
附注:中信证券股份有限公司上海淮海中路证券 营业部,当时两市中操作最为大气的顶级游资,操作手法:大气,一板启动,二板加仓,三板锁仓,四、五板择机出货,不破坏盘面,一气呵成,跟风者众多,擅长打造板块,板块作战,是两市中最为大气的游资。


5. 北方稀土能否复制当年方大炭素走势?
5.1. 北方稀土历史上曾经出现过近30倍涨幅(2008-2012),当时的背景正是次贷危机后、稀土整治、外JIA(中日)事件,而现在正是全球疫情之下的货币宽松(即使是未来货币政策调整,在第一次加息由于市场充分或者过分反应货币政策,市场依然是以上涨为主)、稀土立法、中美竞争的背景下出现的一轮上涨。
5.2. 时隔十年,时隔十年北方稀土已经都2009年 -2011年营收 25.93亿、52.58亿、115.28亿发展成为 2017年-209年的 102亿、139.55亿、180.92亿,盛和资源 已经从2010年的3.66亿到2019年的69.60亿,时隔十年,中国稀土 行业代表公司的营收已经扩大几倍,几十倍。
5.3. 关于产业结构行业问题可参照某信证券(从茅指数到宁组合:分化背后),但是本人读完之后觉得券商这篇研报依然是有后视镜的成分,如果将其运用于当下稀土行业更有价值。
5.3.北方稀土7.9日龙虎榜和当年方大炭素同样出现驰骋A股顶级游资章盟主,更是新生代作手新一的重金投入,然而让人遗憾的是国内的机构投入的资金竟然之后外资的十分之一左右:
6.北方稀土如何操作:取决于参与者的勇气、魄力、对当下时代理解、对影响股价变量的把握,对个股的持续跟踪。
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21-07-11 18:52

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大游资该买的都买了。周一谁去接力?免了吧。
兵俑

21-07-11 18:44

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疫情期间,以茅指数为代表的核心资产获得了明显的超额收益,是2020年的最强主线之一。步入2021年初,分母端发生不利变化、分子端未超预期,叠加估值水平处于历史分位高点性价比较低,造成了春节之后茅指数整体迎来了长达1个月时间的急调。自回调结束3月底以来,简单龙头躺赢策略开始失效,茅指数整体已不再是市场主线。

  但值得注意的是,3月底以来茅指数仍获得了约3%的超额收益,只是主要上涨特征已从普涨变为了分化;即结构性亮点更突出。若从3月9日(茅指数急跌后底部)起至今这一时间区间来看,收益在[>20%]、[0%,20%]以及[<0%]三个区间的个股数量各占1/3。

  在整体估值偏高、且下半年分母端压力不大的背景下,什么导致了核心资产的分化?业绩预期或许可以解释一部分差异,但更精准的来说,实则是所属赛道的差异主导了分化现象。在当前成分股估值水平均处于历史偏高位的状态下,所属赛道的差异不仅决定了对个股的短期业绩增速评价和未来业绩预期,还决定了高估值问题的约束程度如何。基于赛道选择,以及其衍生出的估值约束问题,我们做了相关的思考:

  1)在长期经济增速中枢趋势性下移的背景下作赛道选择,遵循着产业生命周期的发展规律:若确定性的产业趋势出现,往往会优先追逐步入技术成熟期且处于加速扩张期的高成长性赛道;其次为稳定增长长赛道;而后则是具备一定周期属性的长赛道,但若此类赛道处于周期上行期,则弹性较高。

  2)更重要的是,赛道的差异还伴随着对业绩和估值要求的变化:随着所选赛道趋向成熟,成长属性下降、周期属性上升,同时业绩增速要求降低,而估值约束趋于提升。同时,高成长赛道更注重龙头个股的资产扩张速度、市场扩张占领能力等成长性指标;而偏周期/传统赛道则愈发注重龙头个股的收益质量,如ROE、分红率以及增速稳定性等质量指标。

  我们认为,赛道选择导致的分化不仅在2021年出现,自2016年开始便遵循了这一规律,体现在上涨幅度的差异上。

  在整体估值水平仍处于历史高位的背景下,赛道差异以及由其衍生的估值约束使得以茅指数为代表的核心资产分化成了三种形态:

  1)高成长性长赛道龙头,以及处于向上景气周期的偏周期型赛道龙头。若龙头公司成长性不证伪、高景气仍持续,则对高估值的容忍度较高;重点需关注高业绩增速的可持续性,以及龙头企业的市场扩张能力。若因估值问题引发波动,回调后大概率仍将是最强主线。但同时需要注意的是,对于高成长赛道而言,业绩增速要求更高,即如果业绩不及预期,抑或是成长可持续性逻辑破灭,则恐引发戴维斯双杀。

  2)业绩表现尚可的稳定成长长赛道龙头,其估值约束较强。在高估值约束下,股价较难获得大幅超额收益;

  3) 处于下行周期的偏周期性长赛道龙头,估值约束更强,即便不存在高估值问题,也难有较好的股价表现,大概率需等待业绩周期再起。 

转载 某信证券  市场策略 张雪娇 陈果  
投资策略主题报告:从“茅指数”到“宁组合”:分化背后
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