天通股份：第三代半导体 材料碳化硅（SiC）的时代或将迎来万亿市场

每日收评两市成交额连续7日破万亿！创业 板指收复3400点 第三代半导体表现亮眼

财联社 仁森 2021-06-28 16:43

有机构预测，到2025年全球SiC市场将会增加到60.4亿美元，到2028年市场增长5倍。而目前全球SiC硅晶圆总产能约在40-60万片，而如果按照2022年特斯拉 的交付量100万辆车计算，仅一个特斯拉就将消耗全球SiC硅晶圆总产能，未来汽车碳化硅需求巨大。SiC龙头Cree预计，到2022年SiC在电动汽车 市场空间将快速增长到24亿美元，产业链公司望迎来机遇。
此外，从炒作角度来看，第三代半导体主要是以碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）、氧化锌（ZnO）、金刚石、氮化铝（AlN）为代表的宽禁带半导体材料，其中国内碳化硅能量产的公司较少，具有稀缺性，符合 “最属性”的炒作原则。

自半导体诞生以来，半导体材料便不断升级。碳化硅也是目前发展最成熟的宽禁带半导体材料，世界各国对SiC的研究非常重视，纷纷投入大量的人力物力积极发展，美国、欧洲、日本等不仅从国家层面上制定了相应的研究规划，而且一些国际电子业巨头也都投入巨资发展碳化硅半导体器件。

新能源 汽车是碳化硅芯片 最主要的应用场景，有三个零部件会用到碳化硅芯片，分别是车载充电器OBC、DC-DC的变换器，以及DC-AC主逆变器。
特斯拉在Model3上率先全行业使用了SiC MOSFET作为逆变器元件，相比Model S和Model X上用的IGBT，SiC MOSFET能带来5-8%逆变器效率提升，也就是从Model S的82%逆变器效率提升到Model3的90%，大约能提升5~10%的续航里程。同时，使用碳化硅还能使逆变器体积和重量分别下降60%和30%以上。
碳化硅芯片产业链分为以下几个环节，材料端包括衬底和外延片，器件方面包括设计、制造、封装环节。


碳化硅概念股汇总碳化硅上市公司汇总：

天通股份（ 600330 ）：进行了第三代化合物半导体碳化硅衬底材料的布局，目前天通吉成的碳化硅生产设备技术已达国际领先水平。
天通股份：继稀土永磁、蓝宝石、压电晶体之后，又迸行了第三代半导体材料碳化硅的布局，主要面向电子、电力领域，目前进展顺利。

600330参股公司天通凯成主要从事碳化硅材料的研发及生产。目前开发的碳化硅产品为6英寸导电衬底。
开发的第三代半导体碳化硅、碳酸锂/铌酸锂压电晶体 的晶体生长炉也已小批量供货。
重研发，晶体新材料 与核心设备比翼齐飞

20年公司研发费用约1.73亿，同比增6.26%；研发费用率约5.5%，减少0.37pct。公司晶体材料产品应用领域持续扩张，蓝宝石进入｜
Mini-LED和Micro-LED等新兴领域；SAW用压电晶体打破国际垄断，实现国产化替代。同时公司110-160系列光伏级单晶硅长晶炉已实现
批量装备客户，产品性能达到行业先进水平；并实现了8寸半导体晶体长晶、截断取样一体机、滚圆开槽一体机、研磨机等设备全覆盖 ｜
，12寸半导体单晶炉软件及控制系统开发成功，在头部企业现场验证初见成效；

公司子公司凯成半导体从事碳化硅晶体材料的生产研发，子公司天通吉成可生产碳化硅生产设备，孙公司天通日进生产后道研磨抛设备，相关设备优先配套公司内部使用。 公司新型显示专用设备获得国内龙头企业AMOLED在线自动化设备大额订单。进入京东 方供应商,提供5.5代 AMOLED有机发光显示器件项目的光学检测机和自动化输送系统. 公司磁性材料产品一直在新能源汽车应用进行战略布局，现已应用在新能源汽车领域。 与特斯拉已建立直接对接;特斯拉电源管理系统磁材供应商,目前通过器件厂康舒和台达交货。

《科创板 日报》6月28日讯，近日，总投资1.7亿美元的江苏协鑫颗粒硅技术应用示范项目正式投产，这意味着保利协鑫将迅速实现颗粒硅产能商业化量产和市场化销售。据了解，该项目购置安装直拉单晶炉308台及配套设施等用于保利协鑫新增的颗粒硅材料产能规模化应用。《科创板日报》记者今日独家获悉，该项目的单晶炉由天通股份600330提供全部设备。

6月26日，光伏材料领军企业保利协鑫（3800.HK）旗下江苏协鑫硅材料科技发展有限公司，举行颗粒硅技术应用示范项目投产仪式，这标志着公司颗粒硅市场应用步入“内循环”与“外循环”多路并进、多措并举的新格局
聚焦颗粒硅，助力碳中和。早在今年2月3日，保利协鑫通过线上直播方式向全球宣布，旗下担纲颗粒硅（FBR）研发与制造主体——江苏中能年有效产能由此前的6000吨提升至10000吨，正式迈入万吨级产能规模.

双碳目标打开发展空间
在"碳中和碳达峰"目标下，新能源发电、新能源汽车及储能行业高速发展，给天通股份带来了新的发展契机。"简单说，只要有‘光
电‘、‘电-磁‘能量转换的地方，就会用到天通的材料。"潘建清进一步举例说，一辆传统汽车用到软磁材料的金额只有20元左右，随着新能源车 及ADAS应用的兴起，每辆车的应用将超500元，量的提升是巨大的。