公司
无人机发动机十年磨一剑迎来爆发:公司14年与天津内燃机研究所合作开发航空发动机TDO,15年挂彩虹3打破国外垄断,后续与11院合作。目前产品广泛应用于国内几乎所有下游军用无人机,涵盖彩虹,翼龙,爱生,飞龙,海鹰等,对应国内各大
军工 院所:11院(气动院彩虹),611所(成飞所翼龙),西工大365所,北航,南航。
公司为国内行业领先,进口替代市场广阔,竞争格局较好:公司C系列发动机被定义为国际领先产品(国家
军民融合服务平台),竞争格局较好,之前主要为国外如Rotax,塞峰,AMT,Jetcat等垄断,公司率先打破国外垄断,国内处于绝对领先,未来享受进口替代大市场。
市场空间: 无人机发动机有巨大的进口替代空间,预计未来 10 年军民用无人机总需求将超过 3000亿元,其中活塞发动机需求将达 300-400 亿元。其中军品进口替代意愿强烈。
宗申发动机:20年已经实现收入4000万,产品价格在40万左右,迎来营收利润拐点,预计21年收入过亿,利润3000万。22年预计翻倍,6000万利润。目前市场未给与充分估值。
其他业务:公司传统业务预计对应利润在摩托发动机2亿,通用
机械4亿,对应6亿左右。
估值明显低估,空间看5倍:参考
航天彩虹 和翼龙上市后,预计合计市值在800亿左右,给予发动机价值五分之一,对应市值160亿,按照保守60%份额给与100亿。参考利润22年预计2亿收入,6000万利润,对应peg1倍,远期对应20亿收入,6亿利润,远期对应市值300亿。传统业务对应25倍估值200亿,远期市值目标500亿。目前市值80亿,长期空间500%,短期看150亿,100%空间。