受多重利好因素提振，
磷酸铁锂进入高景气周期，在4个多月时间内累计上涨超35%。更值得关注的是，上游原材料碳酸锂的涨幅更远超磷酸铁锂，自去年10月以来价格快速翻倍。现在，涨价带来的成本压力正向产业链逐级传导，电解液、负极材料都出现明显的价格上涨。
自2020年初技术端解决了能量密度低的问题之后，磷酸铁
锂电池因高性价比优势，再度成为下游关注热点。伴随
新能源 汽车产业回春，加之
5G利好
储能基站建设，磷酸铁锂储能电池替代传统铅酸蓄电池进程进一步提速，磷酸铁锂产业正进入高景气周期。
价格暴涨
“目前市场上动力型磷酸铁锂主流价格在4.6万~5万元/吨，储能型磷酸铁锂主流成交价在4.2万~4.3万元/吨。对比2020年11月中旬3.4万元/吨的低点，近期动力型磷酸铁锂市场价格回温明显，4个多月累计上涨超35%。”
对于近期磷酸铁锂市场的走势，隆众资讯分析师曲音飞指出，虽然目前价格已处高位，但磷酸铁锂动力市场依然表现向好，龙头企业仍维持满产运行，行业整体开工率在65.72%。
上海
有色 网数据也显示，近期磷酸铁锂市场供不应求的局面仍在持续，而价格也在持续上行。截至3月23日，动力型磷酸铁锂已涨至4.5万~5万元/吨，而储能型也上行至3.9万~4.4万元/吨的价格区间。
作为电池中正极材料的一种，磷酸铁锂可使锂电池具有循环寿命长、高温性能好、
环保、价格较低的优势，但也存在能量密度低的短板。不过，从2020年开始，磷酸铁锂在克服短板后，进入高光时刻。磷酸铁锂市场的爆发，与市场需求激增不无关联。
“进入2021年，动力电池市场悄然转变，磷酸铁锂价格一路飙升，成为新时代主流。磷酸铁锂凭借其更高的安全性和高性价比的优势，成为部分畅销车型的第一选择。在Model 3的带动下，越来越多的畅销车型使用磷酸铁锂电池。”生意社分析师刘海娇表示。
3月3日，小鹏推出了搭载磷酸铁锂电池的新款车型P7，将该车的入门价格拉到了22.99万元，采用宁德时代(
300750,股吧)的磷酸铁锂电池，在相同配置下，磷酸铁锂版电池相比三元电池便宜了2万元。而作为比亚迪(
002594,股吧)首款搭载刀片电池的车型，汉EV同样使用了磷酸铁锂电池，生产成本降低，所以售卖价格也随之而降。近日，
特斯拉CEO马斯克也表示，将会考虑在更多电动汽车上配套使用磷酸铁锂电池。
刘海娇表示，磷酸铁锂除了安全性更高，其市场火爆的主要原因就是能降低生产成本。目前，多家新能源企业开始青睐磷酸铁锂电池，市场需求不断加大。
据介绍，进入2月份，磷酸铁锂需求大幅增加，龙头企业库存已经告急。龙头企业贝特瑞、德方纳米(
300769,股吧)都出现库存下降的现象，宁德时代和比亚迪两家企业磷酸铁锂需求量一个月就超出4万吨，超出预期的需求量直接导致市场持续紧缺，尽管企业大规模扩生，但短期内无法缓解市场紧缺状况。
监测数据显示，截至3月11日国内动力型优等品磷酸铁锂均价在4.65万元/吨，相比上月同期价格上涨13.41%。
卓创分析师韩敏华表示，2020年我国磷酸铁锂产量快速增长，同比提升54.77%。2021年，“十四五”规划中的碳达峰、
碳中和，继续利好
新能源车 产销。除此之外，
光伏发展对于储能的要求也使得磷酸铁锂的需求进一步提升。在多重利好之下，正极材料头部企业纷纷布局磷酸铁锂产能，同时也吸引具有原料优势的部分
钛白粉行业龙头企业跨界投资磷酸铁锂。
上游材料价格翻倍
磷酸铁锂需求的增长，带动了原材料碳酸锂的快速增长。更值得关注的是，目前碳酸锂的涨幅已远超磷酸铁锂。
生意社监测数据显示，碳酸锂从去年11月开始进入上升通道，2021年后更是飞速上涨。目前工业级碳酸锂的参考价格7.9万元/吨，电池级碳酸锂价格8.2万元/吨。3月10日碳酸锂商品指数为215.54点，较2014年10月16日最低点98.54点上涨了118.73%。
上海有色网数据也显示，随着2020年下半年国内外
新能源汽车加速回暖，市场对上游原材料需求大幅提高。其中碳酸锂价格涨幅尤其明显，从2020年10月初至2021年2月底，电池级碳酸锂价格上涨100%，工业级碳酸锂价格上涨117%。
曲音飞表示，目前电池级碳酸锂主流成交价在8.7万~9万元/吨，较上周上涨1250元/吨；工业级碳酸锂主流成交价格在8万~8.6万元/吨，较上周上涨250元/吨。据调研，下游动力需求不减，储能不及预期，大厂多背靠背深度合作，散单可售有限，下游企业仍有采购计划，但成本压力过大，多存观望心态。
韩敏华接受
证券 时报·e公司记者采访时也表示，近日碳酸锂价格企稳，涨势放缓，但由于下游磷酸铁锂需求较好，加之储能市场爆发，碳酸锂高价依然稳定，目前工业级报价在8万~8.4万元/吨，电池级在8.5万元/吨左右。
碳酸锂疯狂涨价主要受磷酸铁锂市场需求爆发带动。磷酸铁锂上游主要有两大原材料，即碳酸锂与磷
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