换电模式会不会成为革了传统车命的最大武器？

换电模式为什么比三电系统等更重要？因为燃油车加满油只需要大概几分钟，而现在的充电模式需要至少几个小时，怎么和它比？
三电系统充电等技术再牛逼能在几分钟能充满电吗？100年内不可能实现

虽然大多数国家定了2025－2030年左右时间彻底停产停售燃油车，如果大家要问，电动车彻底代替燃油车的标志是什么，我个人觉得就是换电站像现在加油站普遍的时候，那么这个时候就标志着燃油车彻底地退出历史舞台

新能源 汽车的换电模式即“车电分离”，将电动车和电池拆分，当新能源汽车电量不足时，车主只需到换电站更换一块满电的电池即可继续使用车辆。
部分业内人士认为，该模式是解决新能源车残值低、克服车主里程焦虑，并帮助城市电网削峰填谷的有效途径之一。
据不愿具名的业内人士告诉..新闻，换电模式更多的是解决当下充电模式无法满足的应用场景，弥补充电速度慢及电池续航能力不足的短板，可满足运营时间较长的出租车及重型卡车等的应用需求。

从.查查获悉，特斯拉（上海）有限公司在2月26日发生经营范围变更，其中新增“新［gubar］能源[/gubar]汽车换电设施销售”等项目

这就是最初始的明证

特斯拉想继续坐稳全球一哥位置必然会在换电领域发力追赶，不然它的车无论再好再豪华卖得再好也会有绝对的瓶颈，也就只是部分众人的购买范围，不能像燃油车那样想走就走走遍天下

但从行业来看，换电模式依然存在诸多难点，包括标准难以统一、新能源 汽车保有量不高带来的盈利艰难等。
目前，制约新能源汽车发展的关键就是配套设施的不完善，而首当其冲的是充电桩不足。通过换电模式的推广，可以缓解充电带来的使用焦虑，这也成为推动新能源汽车发展的关键布局。预计在2021年，仍会有多家车企加入换电推广大军，“充电+换电”将成为未来并行的两大模式。新能源汽车发展的模式和业态也将呈现出更多元化的趋势。

就算充电桩充足也无法解决续航和需长时间充电这个问题，所以只有换电站才能真正解决全球新能源车未来发展中遇到最大的制约因素，才能和传统燃油车一样，想几时走就走走遍天下，其他三电系统等反而不是问题会被车企及科技公司一一攻克

充电解决不了续航和需长时间充电这个问题，而这个问题恰恰是新能车相比传统车不足之处

　其中，换电站已是第二年被政府工作报告提及。2020年，换电站作为新基建的重要组成部分，被首次写入政府工作报告，在新基建的内容中，报告提出将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。由于政府的支持，去年换电模式迎来了快速发展，多家企业开始布局换电模式，并实行车电分离的销售方案。

未来制约新能车发展的就是续航和充电时间，其他三电系统等都会被高科技公司及车企攻克

不会，被淘汰是因为利益，不是因为模式