本华微贴数据没得到确认,仅是个人操作观点,不构成投资建议,本人也非财经专家,我只是一个小韭菜,非专业财经人仕,股市有风险,请不要看贴买票!
吧里的老人都知道我是多次收割庄家,总是低吸高抛,前三次主贴一次是7.8,7.9,8.18,后来的短时间内的高点是11.52,10.84,和9.09.这次是7.99左右开始逐步建仓,周五7.21加仓,成本7.4,下周计划7.01,6.90两个位置继续低吸,跌了你不吸,庄家送肉你不吃?你割肉?韭菜太在意几天内的涨跌,一跌就慌,不割你割谁?
庄家做空的办法有两步
第一步,请太多空托在各大财经论坛,散布看空消息,分析为什么不涨,煽动市场恐慌,有高明的庄家还会请人发做空的研究报告。
第二步 快速砸盘
追涨杀跌是人的天性,当一群人都在疯狂抛售一支票的时候,散户怎么可能不慌,抛得越晚死得越惨。特别是低位跌停!!!
这两板砖头下来。几乎没有散户能顶住!!!
看空消息无外这么几点
1,大股东减持
华微在11元的时候大股东减持了没?目前低位有减持么?
2,低价增发
华微目前有低价增发?
3,高管出事
华微目前有高管出事没?
4,商誉爆雷
很多公司都着商誉爆雷的经典故事,一来就是几十亿。华微目前有商誉没?
5,业绩亏损
今年很多公司今年因为疫情关系,出现了业绩亏损。华微目前有业绩亏损没?
6,主营不好,夕阳产业
华微好象从事的是集成电子和
芯片 产业,
IGBT是
新能源 车 和
光伏进行所需的芯片高端产业。
我个人排查了一下,以上6点好象都没有,仅是个人观点,希望大家也多发表自己的观点,不作投资
如果以上都没有,那么低位出现跌停是什么理由?
最近公告说业绩预减,股从本来就低位了,半年报,三季报也说得很清楚,猪力再拿这说事?
最近公告我的个人观点是:
1,疫情之下业绩亏损,股价相比很多翻了几倍的
半导体 和芯片产业,肌价回到起点,利空已经体现,但今年业绩没有大亏损,疫情之下,实属利好!
2,四季度的利润大幅增长,是三季度的十几倍,是前三季的总和,什么原因?个人推断是8寸晶原已经投产(国内好象有
士兰微 有这个)。
3,公司公告说得很清楚用利润来开发高端产品造成的业绩减少,这是良心企业!!换个企业就会搞低价增发,你认为这样的利润减少是利空么?
2021年我看好华微的原因(个人观点,不能作为投资依据)
1,市值太小,60多亿,股价太低,只有7元左右
1,8寸晶原已经投产(投产意味在高端产品线着和士兰微一样领先地位,如果量产几个涨停都压不住)
2,产品给华为供货。
投资者提问:
请问公司和华为有合作关系吗?产品有供应给华为吗?
董秘回答
感谢对公司发展的关注,公司与华为有合作关系,有MOSFET等产品供应给华为客户使用
3,21年基础电子整合成电子
航母是国家战略。工信部已发文,华为牵头向欧德学。华微忆向华为供货,你想想,呵呵。大风口!
4,基础原件很重要,华微拥有半导体的全产业链,北上资金购入电子产业。大风口。
5,全球芯片短缺,特别是IGBT.
6,
新能源 汽车和新能源光伏 两大风口
个人观点:锂电汽车除了锂电以外,第二重要的成本是什么,IGBT芯片,你买电脑不考虑芯片么?
特斯拉不生产锂电,靠的是芯片!!!高端芯片不但明显降低汽车重量,而且在安全,智能方面更是新能源车的重中之重。新能源光伏芯片也需要这个,玩光伏只炒
玻璃,玩汽车只炒锂电?我也是服了这些机构!
IGBT是
新能源汽车的核心技术点,目前是大风口.华微电子在终端设计、工艺制造和产品设计方面拥有了多项专利及工艺诀窍,尤其在IGBT薄片工艺、Trench工艺、寿命控制和终端设计技术等方面拥有独特的核心技术达到国内领先,国际同行业先进水平。其中,IGBT产品五大关键技术,包括薄片制造技术、透明集电极IGBT制造技术、纵向和横向结构设计技术、背面注入及激活和硅片测试技术均已攻破难关,研发完成600V-650V,1200V-1350V的IGBT产品,产品采用国际主流的Trench-FS技术,主要应用在新能源电动汽车、变频
家电和电磁炉等领域。Trench MOS先后经历了几代产品开发后,成功解决了深Trench刻蚀技术、阻挡层金属化淀积技术、W回刻技术等,已经完成了30V-250V的产品开发。
7,从历史和规模来看,半导体功率的只有他敢说第二。
8,2021年业绩可能增长10倍以上(个人猜测)。
公司的产品已经提价10%,2019在没有高端产品的前提下,营业额为17亿,提价10%,如果加上高端产品量产,市场供不应求,2021年利润你仔细想想。
关于
汽车芯片的网上知认识
汽车芯片大致分为三类:
第一类,负责算力,具体为处理器和控制器芯片,比如中控、ADAS(高级驾驶辅助系统)和自动驾驶系统,以及发动机、底盘和车身控制等;
第二类,负责功率转换,用于电源和接口,比如EV用的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)功率芯片;
第三类是
传感器,主要用于各种雷达、气囊、胎压检测。
目前最主要缺就是第一类与第二类。
短缺的高端汽车芯片将导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。比如举例一汽大众汽车;在中国市场,一般10万元以上的车型,特别是中高端车型安全系统Esp和电子控制系统ECU是必备的,所以对汽车行业影响最大。全球车规级芯片市场约2800亿元,占整个半导体市场比重10%,目前国内整车企业ESP和ECU的供应商主要是德国的大陆集团和博世。据悉,大陆集团的ESP库存仅剩1万套左右,已经无法满足市场需求。囯内汽车厂家
比亚迪 在汽车级IGBT领域也寻求自主研发。
顺便科普一下全球乘用产量:
目前全球乘用车生产6714.9万辆,中国汽车的产量和销量都占世界总量的32%左右,中国汽车的生产值大约2万亿人民币,市场空间巨大。
另外在
5G技术的到来,和国家大力支持发展推动之下,消费电子领域对芯片的需求也在快速增加,其芯片产能已经遇到挑战,现在又抢占了汽车电子里面部分汽车芯片的产能。
目前汽车芯片一个字就是缺!狂缺!狂缺!供不应求!
再次重申。以上数据没有得到求证,只是本人操作观点,股市有风险,不能作为投资依据
我目前成本在7.4,计划在7.01,6.88再分两批建仓。那些今天买明天卖,在意一时涨跌的高手请路过!!!
大洋彼岸国家的平民散户正在揭竿而起!