华微电子的个人浅见!揭竿而起！

本华微贴数据没得到确认，仅是个人操作观点，不构成投资建议，本人也非财经专家，我只是一个小韭菜，非专业财经人仕，股市有风险，请不要看贴买票！
吧里的老人都知道我是多次收割庄家，总是低吸高抛，前三次主贴一次是7.8，7.9，8.18，后来的短时间内的高点是11.52,10.84,和9.09.这次是7.99左右开始逐步建仓，周五7.21加仓，成本7.4，下周计划7.01，6.90两个位置继续低吸，跌了你不吸，庄家送肉你不吃？你割肉？韭菜太在意几天内的涨跌，一跌就慌，不割你割谁？
庄家做空的办法有两步
第一步，请太多空托在各大财经论坛，散布看空消息，分析为什么不涨，煽动市场恐慌，有高明的庄家还会请人发做空的研究报告。
第二步 快速砸盘
追涨杀跌是人的天性，当一群人都在疯狂抛售一支票的时候，散户怎么可能不慌，抛得越晚死得越惨。特别是低位跌停！！！
这两板砖头下来。几乎没有散户能顶住！！！
看空消息无外这么几点
1，大股东减持
华微在11元的时候大股东减持了没？目前低位有减持么？
2，低价增发
华微目前有低价增发？
3，高管出事
华微目前有高管出事没？
4，商誉爆雷
很多公司都着商誉爆雷的经典故事，一来就是几十亿。华微目前有商誉没？
5，业绩亏损
今年很多公司今年因为疫情关系，出现了业绩亏损。华微目前有业绩亏损没？
6，主营不好，夕阳产业
华微好象从事的是集成电子和芯片 产业，IGBT是新能源 车 和光伏进行所需的芯片高端产业。
我个人排查了一下，以上6点好象都没有，仅是个人观点，希望大家也多发表自己的观点，不作投资
如果以上都没有，那么低位出现跌停是什么理由？
最近公告说业绩预减，股从本来就低位了，半年报，三季报也说得很清楚，猪力再拿这说事？
最近公告我的个人观点是：
1，疫情之下业绩亏损，股价相比很多翻了几倍的半导体 和芯片产业，肌价回到起点，利空已经体现，但今年业绩没有大亏损，疫情之下，实属利好！
2，四季度的利润大幅增长，是三季度的十几倍，是前三季的总和，什么原因？个人推断是8寸晶原已经投产（国内好象有士兰微 有这个）。
3，公司公告说得很清楚用利润来开发高端产品造成的业绩减少，这是良心企业！！换个企业就会搞低价增发，你认为这样的利润减少是利空么？
2021年我看好华微的原因（个人观点，不能作为投资依据）
1，市值太小，60多亿，股价太低，只有7元左右
1，8寸晶原已经投产（投产意味在高端产品线着和士兰微一样领先地位，如果量产几个涨停都压不住）
2，产品给华为供货。
投资者提问：
请问公司和华为有合作关系吗？产品有供应给华为吗？
董秘回答
感谢对公司发展的关注，公司与华为有合作关系，有MOSFET等产品供应给华为客户使用
3，21年基础电子整合成电子航母是国家战略。工信部已发文，华为牵头向欧德学。华微忆向华为供货，你想想，呵呵。大风口！
4，基础原件很重要，华微拥有半导体的全产业链，北上资金购入电子产业。大风口。
5，全球芯片短缺，特别是IGBT.
6，新能源 汽车和新能源光伏 两大风口
个人观点：锂电汽车除了锂电以外，第二重要的成本是什么，IGBT芯片，你买电脑不考虑芯片么？特斯拉不生产锂电，靠的是芯片！！！高端芯片不但明显降低汽车重量，而且在安全，智能方面更是新能源车的重中之重。新能源光伏芯片也需要这个，玩光伏只炒玻璃，玩汽车只炒锂电？我也是服了这些机构！
IGBT是新能源汽车的核心技术点，目前是大风口.华微电子在终端设计、工艺制造和产品设计方面拥有了多项专利及工艺诀窍，尤其在IGBT薄片工艺、Trench工艺、寿命控制和终端设计技术等方面拥有独特的核心技术达到国内领先，国际同行业先进水平。其中，IGBT产品五大关键技术，包括薄片制造技术、透明集电极IGBT制造技术、纵向和横向结构设计技术、背面注入及激活和硅片测试技术均已攻破难关，研发完成600V-650V，1200V-1350V的IGBT产品，产品采用国际主流的Trench-FS技术，主要应用在新能源电动汽车、变频家电和电磁炉等领域。Trench MOS先后经历了几代产品开发后，成功解决了深Trench刻蚀技术、阻挡层金属化淀积技术、W回刻技术等，已经完成了30V-250V的产品开发。
7，从历史和规模来看，半导体功率的只有他敢说第二。
8，2021年业绩可能增长10倍以上（个人猜测）。
公司的产品已经提价10%，2019在没有高端产品的前提下，营业额为17亿，提价10%,如果加上高端产品量产，市场供不应求，2021年利润你仔细想想。
关于汽车芯片的网上知认识
汽车芯片大致分为三类：
第一类，负责算力，具体为处理器和控制器芯片，比如中控、ADAS(高级驾驶辅助系统)和自动驾驶系统，以及发动机、底盘和车身控制等；
第二类，负责功率转换，用于电源和接口，比如EV用的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)功率芯片；
第三类是传感器，主要用于各种雷达、气囊、胎压检测。
目前最主要缺就是第一类与第二类。
短缺的高端汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。比如举例一汽大众汽车；在中国市场，一般10万元以上的车型，特别是中高端车型安全系统Esp和电子控制系统ECU是必备的，所以对汽车行业影响最大。全球车规级芯片市场约2800亿元，占整个半导体市场比重10%，目前国内整车企业ESP和ECU的供应商主要是德国的大陆集团和博世。据悉，大陆集团的ESP库存仅剩1万套左右，已经无法满足市场需求。囯内汽车厂家比亚迪 在汽车级IGBT领域也寻求自主研发。
顺便科普一下全球乘用产量：
目前全球乘用车生产6714.9万辆，中国汽车的产量和销量都占世界总量的32%左右，中国汽车的生产值大约2万亿人民币，市场空间巨大。
另外在5G技术的到来，和国家大力支持发展推动之下，消费电子领域对芯片的需求也在快速增加，其芯片产能已经遇到挑战，现在又抢占了汽车电子里面部分汽车芯片的产能。
目前汽车芯片一个字就是缺！狂缺！狂缺！供不应求！
再次重申。以上数据没有得到求证，只是本人操作观点，股市有风险，不能作为投资依据
我目前成本在7.4，计划在7.01，6.88再分两批建仓。那些今天买明天卖，在意一时涨跌的高手请路过！！！
大洋彼岸国家的平民散户正在揭竿而起！