1月16日,在中国电动车百人会论坛(2021)上,欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”
欧阳明高认为,当前人类社会正处在电池为核心、可再生
能源为主体,电和氢能为载体,电动车为工具的第三次能源革命中。电动化是汽车动力百年来的重大技术变革,锂离子电池更是能源利用百年来的重大革命。
欧阳明高称,当前对
新能源汽车而言,高效热管理系统核心技术已经取得重要突破,将使得冬季低温环境下续航里程损失比现有车型降低2/3,整车能效优化集成技术也取得突破,小型纯电动车NEDC工况测试百公里电耗接近10千瓦时。同时充电体系建设与快充技术突破,未来5-10年,白天可以用15分钟充满75%的电量。
欧阳明
高通过研究认为,可再生资源中
光伏发电价格与煤电相当;分布式能源形成规模;充电基础设施中各种充电技术成熟并兼容、基础设施比较普及,满足电动汽车需求;
能源互联网中适合中国国情的V2G主流技术和主流商业模式形成,业态进入成长期。
“在种种技术突破的有力助推下,
新能源汽车即将迎来全方位突破的关键转折点。”欧阳明高说。
此外,蔚来汽车发布150kWh
固态电池后,固态电池成为热议的话题。有观点认为,锂离子电池已经到达极限,固态电池可以继承锂离子电池的地位。然而,由于固态电池存在固态电解质难轻薄化、稀有金属原材料成本高等问题,距离大规模应用还有很长的一段距离。
“从目前实验室的成果来看,固态电池能量密度高、安全性好等特点确实能够展现出来,但实验室成果和商用化产品之间还存在一定距离,包括性能、可靠性、成本等因素。”
欣旺达副总裁梁锐认为,固态电池的商业化落地可能还需要等到2030年前,顺利的话应该会在2025年到2030年之间实现商业化落地。