要给国产无人机装上“中国芯

航天彩虹 每天都新高，为其无人机提供发动机的宗申动力 却趴在地上。
早在2016年5月10日，军用“彩虹”3无人机搭载宗申动力研制的C115型航空活塞发动机，在重庆大足（西南某机场）进行了飞行试验，试飞高度达到海拔6000米。

试飞后，经过航空动力专家评审，C115型航空活塞发动机起飞、爬升、巡航及冷却等性能均符合“彩虹3”无人机使用要求。这意味着国产大型无人机可以装上“中国芯”飞上蓝天，其意义不言而喻。

作为土生土长的重庆民营企业，国内紧凑型热动力行业的领导者，宗申动力是如何把“动力王国”的版图扩大至空中，完成“凌空飞跃”的？

时光回转。2009年10月1日，在建国60周年阅兵式上，中国无人机部队首次登场，这立即引起“武器装备迷”——宗申产业集团董事局主席左宗申的关注。

当左宗申了解到，中国无人机并非完全国产，而是使用进口发动机时，隐约感到这是一个机会，虽然挑战也很大。

“我们一定要造出100%国产的无人机发动机。”左宗申定下目标：这口气必须争！

从造摩托芯到造飞机芯，宗申这口气注定不好争。

前几年，由于我国还未放开低空领域，宗申集团一直压抑着造无人机发动机的梦想。

2014年随着国家低空领域的逐步开放，宗申产业集团终于迎来了涉足航空发动机领域的“东风”，并把这盘棋布于集团核心企业宗申动力。

宗申动力总经理黄培国回忆，当时如此决策有两个原因：

其一，航空发动机一直是国家支持的重点行业，且其技术壁垒和毛利率较高，有利于公司长远发展；其二，在生产制造发动机方面，宗申动力有先进的制造技术资源以及庞大的供应链体系支持。

就在做出这个决定后不久，宗申动力又争取到“彩虹”系列无人机缔造者——中国航天空气动力技术研究院的支持，与该院在航空发动机技术研发、航空动力装备研制试验、中小型航空发动机制造等方面达成战略合作协议。