政策驱动，充电桩万亿市场空间巨大_额本善良

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充电桩正式纳入新基建建设议程
日前，国家能源局发布了“对十三届全国人大三次会议第9637号建议的答复”。在这份关于加快推动综合能源服务发展的建议的答复函中表示，国家能源局将进一步支持新能源汽车充电基础设施、储能等规划建设和推广应用，鼓励相关单位积极探索5G、充电桩、数据中心、分布式光伏、储能等多功能综合一体站建设。

作为本轮充电桩建设的重要推进者，国家电网近期再度强调了加快充电桩建设的重要性。
公司董事长毛伟明近期接受媒体采访时明确提到，国家电网将聚焦特高压、充电桩、数字新基建等领域，预计“十四五”期间，电网及相关产业投资将超过6万亿元规模。

毛伟明近日赴国网电动汽车服务有限公司调研充电桩及智慧车联网平台建设工作时表示，发展新能源汽车，对于我国从汽车大国迈向汽车强国、实现能源清洁低碳转型具有十分重要的意义。服务新能源汽车产业发展，是公司落实中央决策部署的必然要求，是公司顺应行业发展趋势的客观要求，是公司推动战略落地的内在要求。
国家电网方面最新数据显示，今年将新建充电桩7.8万个，较去年同比增长35.5倍，新建充换电站2500座。公司已累计建成充电桩10万个、充换电站1.2万座；已形成“十纵十横两环网”高速公路快充网络，覆盖国内171个城市。今年公司充电桩投资达27亿元，比年初计划提高近70%。

电新行业研究员认为，近日国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，不仅为未来15年我国新能源汽车发展指明方向，进一步增强了市场对于新能源汽车发展前景的信心。充电设施作为重要的配套，其发展方向也在会议中得以明确。
华金证券研报认为，相对此前的征求意见稿版本，此次突出了快充地位，强调快充和城乡公共充电网络的建设，还明确将对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，可见我国将重点解决充电难问题，夯实新能源汽车产业底层基础，解决里程焦虑问题。
万和证券研报认为，充电桩、云平台、通信传感、动态地图等领域均有望受益于新能源汽车政策推动。

在新能源汽车充换电等基础设施方面，我国尚处于起步阶段。截至2020年8月底，新能源汽车累计销量477.0万辆，全国充电桩保有量达到138.2万个，虽然车桩比从2016年的4.6:1下降至3.5:1，但相较《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》中 1:1 目标仍有较大差距。因此，行业内认为存在巨大的市场空间。

被纳入新基建后，新能源汽车充电桩行业迎来政策红利，市场热度很高。有券商分析指出，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口，将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。同时，随着新能源汽车保有量的不断扩大，用户规模的增长，相关企业还将开拓更加多样化的增值服务。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截至 2020 年 9 月，联盟内成员单位总计上报公私充电桩合计 141.8 万台，其中公共类充电桩 60.6 万台。相对应的新能源车辆则是约470万辆，目前的车桩比例大约在3.3：1，与当初制定的规划还相差甚远。
目前一线城市虽然拥有了足够数量的充电桩，但对于不断增长的新能源用户而言，仍然存在巨大缺口。为了进一步推动充电桩产业建设，2020年以来，各行巨头加速入局充电桩行业。

今年以来，宁德时代、蚂蚁金服、华为等跨界选手纷纷进行了布局。此前蔚来、特斯拉等整车企业也早已开始运营相关业务。作为配套设施的重要推动建设者之一，早前国家电网也曾发布计划，今年全年投资27亿元建设新充电桩7.8万个。
由此可见，目前我国的充电桩市场仍然巨大的规模空间，近期新能源汽车市场的回暖，也进一步拉大了对充电桩的需求。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。

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