特斯拉电池日首推最重磅的新电池，无极耳电极为核心关健热点数据中心 2020-09-20 19:31:50事件：外媒传：特期拉电池日前夕，特斯拉Roadrunner内部项目生产的新电池图片首次曝光，特斯拉即将推出自己Roadrunner系统生产的新电池。新电池的直径要比目前由内华达州吉加超级工厂
松下生产的Model 3和Model Y 2170电池大两倍，也就是说电池单元的体积增加了四倍。
大家终于可以看到特斯拉生产的新电芯的 庐山真面目 。有一位匿名人士发送了两张电芯照片，表示这就是特斯拉内部研发的新电芯。另一独立消息来源也证实，这确实是特斯拉Roadrunner系统生产的电芯。
特斯拉新电池还是采取成熟的圆柱方案，继续从物理方面寻求改进，把电池做大，从照片看，型号是42700（直径42mm）概率较大，即电芯直径比21700(直接21mm）大1倍，与21700相比，电极、电芯和卷绕这三部分是相同的。
特斯拉新电池（大一倍的圆柱电池42700）与21700优缺对比如下：
新电池将采用无极耳设计，作为特斯拉申请的新专利，新型电芯设计有助于降低电芯内部电流路径的电阻，提高电芯性能。除了提高电池容量之外，无凸片电极还可以降低电芯成本，简化制造过程。
新电池将是在奥斯汀超级工厂生产，未来将应用于特斯拉Cybertruck皮卡、Semi卡车以及Model 3和Model Y主力走量的车型上。这即将打开的无极耳锂电池应用空间，给无极耳锂电池产业链带无限的想像空间。
什么无极耳电极？正负电极中至少有一个电极没有传统的极耳结构，在正极或者负极极片的边缘处增加导电涂层，让导电涂层直接与电池端盖接触，电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外接电路。
无极耳锂电池结构：
无极耳电极电芯的制造工艺部分或者完全取消了传统的极耳，在正极或者负极极片的边缘处增加导电涂层，让导电涂层直接与电池端盖接触，电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外接电路。
无极耳锂电池主要优点：
无极耳电极工艺主要从三个方面改善电池的循环寿命以及其他性能：
1）电流移动路径缩短减小内阻。传统的电池设计结构决定了为发生电化学反应，电流应当沿电极长度方向移动，移动的距离与极耳的位置有关（电极中间或电极两端）；而无极耳电极工艺提供了一种电极集流体与电池端盖内表面之间更加一致的电接触方式，使得电流移动的最大距离变成电极的高度而非长度。而一般电极的高度是长度的5%-20%，因此在电化学循环中无极耳电极的内阻可以减小5-20倍。
2）显著降低电流偏移现象。电流偏移现象代表电极的某些区域经过比别的区域更多或者更少的电流；在不考虑其他因素的情况下，电流将会沿着电极上内阻最小的路径接近极耳，这样局部会产生大的过电位，导致不必要的化学反应的发生，降低电池寿命。而无极耳电极工艺使得内阻降低，电流的路径更短、分布更加均衡，因此能够避免过电位的产生，改善电池寿命。
3）产热和散热能力得到显著改善。在产热方面，由于内阻降低，产生的热量也减少。在散热方面，传统的电极极耳与电池端盖只有极小的接触面积，而无极耳电极中的导电涂层与电池端盖的有效接触面积达到100%，接触面积的增加使得散热能力提升，进一步优化电池性能、延长循环寿命。
平头哥蜜獾
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