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新增新能源汽车拆解规定公安部公布的数据显示，截至今年6月，我国新能源 汽车保有量已达417万辆，与去年年底相比增加了36万辆，增长9.45%。随着新能源汽车保有量的不断增多，新能源汽车尤其是动力电池的报废回收问题也引发各方广泛关注，废旧动力电池的拆解、回收等处置问题成为汽车报废的重要组成部分，尤其是报废废旧蓄电池作为一种危化品，在处置过程中涉及更多技术、安全问题，对汽车报废行业提出更高要求。尤其是在循环经济指导下，废旧动力蓄电池被要求梯次利用，要求汽车拆解企业也纳入废旧动力蓄电池的全生命周期信息化管理体系，这对这些企业的信息化建设提出较高的要求。《实施细则》提出，回收拆解企业应当按照国家对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。回收拆解企业应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。张莹表示，信息化管理可以促进废旧动力蓄电池更好发挥循环价值，同时规范报废车拆解回收行业正规发展。除了新能源废旧动力蓄电池被要求实施信息化管理，在五大总成允许进入再制造领域之后，《实施细则》还要求拆解企业建立信息化手段，如实记录报废机动车“五大总成”数量、型号、流向等信息，对报废机动车回用件的销售进行统一管理。“《实施细则》提高了对企业信息化管理的要求，回收拆解企业需要建立报废机动车零部件销售台账等，有利于行业正规化发展。”张莹说道。
这个汽车拆解最后的大头一定落在中央企业手里，相当于17年的钢铁、水泥供给侧改革，但是又明显更强的政策信号！！
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浙江宁波市废旧汽车回收有限公司总经理 陆亚辉：我们以前是根据废旧金属的行情价格来倒推报废车的价格，比如以废钢的价格作为参考，报废车原来可能按照500块钱一吨或800块钱一吨给车主来进行报价。
目前宁波市机动车保有量在260万辆左右。公司是按照每年拆解2万辆的规模进行建设的。但目前每年的拆解量仅有5000辆，大量的报废车辆没有进行报废流程。这其中，绝大部分都是私家车。据公安部数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量为2.7亿辆，理论报废车辆每年近千万，而2019年我国全国汽车回收数量仅为195.1万辆。回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%-5%的汽车报废回收率。（新经济增长点兼具环保+低位+好业绩）业内人士告诉记者，这主要是由于原本的管理办法中规定，当汽车拆解报废时。拆解下来的发动机等高价值部件禁止违规出售，必须作为废金属强制回炉。所以回收公司依据重量来对报废车进行估值，豪车和普通汽车报废后，车主获得的收益都不过五六百元，很多车主将车辆报废的意愿不强。9月1日起，商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》，将正式实施。细则对报废车的拆解、利用等都进行了规范，明确指出汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用。那么这将对报废汽车回收行业会有怎样的影响呢？继续来看。商务部发布《报废机动车回收管理办法实施细则》中，对回收拆解企业资质、监管到环保审核等都进行了规范。其中，最引人注目的就是通过质量管理体系认证的再制造企业，可以向报废汽车回收企业收购报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架进行再制造。出厂时进行与原型新品同样的检验检测后，重新回到维修厂进行使用。对于车主而言，这一规定可以有效提高报废车辆的价值。报废汽车发动机等部件的再制造可以达到循环经济的目的。业内人士认为，五大总成再制造将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状。此外，《细则》中关于监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道。随着我国报废汽车数量逐步的增长，汽车拆解市场未来规模有望突破每年1100亿元。转载请注明央视财经
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开挖掘机的小姑娘呀，挖掘技术不错！
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环保这里的重点是 汽车拆解和固废处理
汽车拆解这一块绝对重头戏
这里会诞生
洪都航空 这样级别的大牛 新趋势 新势力
中再 你再装！！！
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中再资源/启迪环境 牛！
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中再资源，天奇股份哪个是龙头
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从报废汽车市场规模来看，有机构测算，目前，我国汽车拆解市场规模将达到66亿元每年，未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。
此外，还有数据表明，美日欧等发达国家和地区汽车报废回收率为3%-5%，是我国4至6倍。未来三年按汽车回收率3%测算，预计废旧材料市场空间为401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元。
2021年开始汽车拆解市场规模每年1100亿元+（未来三年按汽车回收率3%测算，预计废旧材料市场空间为401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元。）1200亿元=每年2300亿
即环保又经济内循环！！！
舍我其谁！！
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