氦气

氦气还是很重要的 美国封锁中国的氦气会如何

（6）第四代核反应堆中，反应堆设计采用高达790℃的气体冷媒温度，在此温度下，只有氦（ 4He）具有必需的化学稳定性、惰性、高传热速率、低动力学压力损失和低中子有效截面。这一方面，氦气也是是无法替代的，并且将是未来氦气需求增长的主要动力。

深冷股份，答证监会问询函专门提到氦气

（5）高超声速风洞气体。风洞是空气动力学的研究工具，用于研究空气流经物体产生的气动效应，主要应用于飞行器、导弹(尤其是巡航导弹、空对空飞弹等)设计和耐热与抗压试验等。在常规高超声速风洞与超声速风洞实验中，实验段气流静温随马赫数增加而降低，以致实验段气流会出现液化，因此要给实验气体进行加热。由于氦气的高热导率、低沸点、高雷诺系数，经常将氦气用于高超音速风洞实验气体，采用凝结温度极低（4K）的氦气作实验气体，在室温下马赫数可达到25，当氦气加热到1000K时，马赫数可达到42。

（4）制导与导航。氦气是重要的激光气体，广泛应用于导航和激光制导武器。氦氖激光陀螺仪在军用飞机、舰艇、导弹、民用大飞机、高端无人机、高铁等领域应用较广。美国早在上世纪60年代就开始了对激光陀螺仪的研究，并于70年代将其用于制导武器上。我国历时43年，研制出了全内腔绿色氦氖激光器，使得中国成了美、俄、法之后，世界上第四个可独立研制激光陀螺仪的国家。由于激光陀螺仪产品精度更高、稳定性更好，因此在高端领域激光陀螺仪很难被替代。目前，我国除飞机外，近程地地导弹、中程空空导弹、远程空空导弹、地空导弹、舰空导弹、反舰导弹、巡航导弹、鱼雷武器等多种战术导弹武器对激光陀螺仪需求也相对较大。

（3）航空、航天、导弹、舰艇材料焊接制造领域。航空、航天、导弹、舰艇材料焊接制造领域对焊接制造效果要求较高，氦气应用广泛。这一应用中氦气常被用作保护气。当一些金属在加热或熔化时，为了阻止其和大气中的氧和氮反应，必须用惰性气体保护。金属焊接加工中消耗了大量的氦。在惰性气体保护的钨电弧焊（TIG）中，不熔化的钨电极、灼热的金属填充物和焊接区域要用连续的氦或氦-氩混合进行保护。根据焊接工艺、焊丝和被焊的母材的不同，混合气的组成可以不同。通常，氦-氩混合气中氦的含量为15%～70%。在航空合金制造方面，氦气应用也极为广泛，氦与其他气体的混合物在等离子体电弧装置中作为工作介质，可生产50000K以上的等离子体射流，用来切割金属和喷镀耐熔的合金及陶瓷。在某些特殊金属冶炼过程中，用氦作载气输送产品到反应区和从反应区输出产品，并作为惰性稀释气以改变反应速率。
以液体火箭壳体(也叫贮箱)的结构材料为例，因所用的推进剂不同，也各不相同。例如，推进剂如为液氢和液氧，沸点分别为-253℃和-183℃，普通钢材在这样低的温度下，变成玻璃一样，一碰就碎，不能用作结构材料。所以液氢和液氧贮箱材料，必须在低温下具有足够的塑性。为了防止液体渗漏，保证密封性，贮箱常须用焊接方法成型，材料又必须具备良好的焊接性，也就是在焊缝区域必须保证有良好的焊接质量，不能产生裂纹、气孔等缺陷。大型火箭箱体的尺寸又很大(箱体直径大到10米，甚至10米以上)，一般不希望焊接成型以后再进行热处理，以免使用庞大的热处理设备。所以，对于使用液氢和液氧作推进剂的大型火箭来说，能在低温下不变脆、能焊接、不用热处理工艺而又能保证材料的强度，就成为材料的主要矛盾了。那就必须在克服这些矛盾的基础上，尽可能地选用强度和刚度大、焊接可靠的材料。目前，可焊铝合金和部分钛合金能基本上满足这些要求，大型液体火箭贮箱多用可焊铝合金或可焊钛合金制成，焊接过程需要采用氦气或氦气与其他气体的混合气体进行保护。同时氦气的高电离作用和高声波速度使其可以成为电弧焊接的空间介质，保证电弧电离、电弧稳定及功率变换，保证焊接的均一性和质量稳定性。

  
（2）潜艇和饱和潜水领域的应用。在陆地上，我们呼吸的空气主要是由约21%的氧气和78%的氮气构成的,在深海中为了保障正常的呼吸也必须要求氧气保持在这个比例，但是如果在深海中还呼吸和陆地上一样的空气的话，氮气在高压下在人体内的溶解度会增大，从而产生氮中毒，船员精神上会因此麻痹，所以用溶解度较小的氦气替换氮气，可这时问题又出来了，氦气的导热性是氮气的6倍，导热性越大，人体内热量散失的也越快，船员就会感到极端的寒冷。所以潜艇内的温度保持在70度。这个温度并不会对舰员造成伤害，潜艇里感觉就好象是我们陆地上感觉到的二十几度一样，不是很冷也不是很热，保证潜艇乘员的舒适度。

除了潜艇，在海军的饱和潜水领域，氦气也有重要的用途。潜水员也常常需要使用氦气和氧气混合而成的人造空气，这是因为在水下的高压环境下，氮气会溶解在血液中，当潜水员上浮时压力减小，血中的氮气便纷纷逸出，形成气泡阻塞血管，使潜水员患上致命的“减压病”。同为惰性气体，氦气即便在高压下也难溶于水，所以用它来代替氮气就可以解决这个问题，氦氧混合气体使潜水员能够更长时间停留在深水中，并获得更大的安全。从1912年起，美国海军首次试验了潜水中氦作为氮的替代气体使用。它的一次巨大的成功应用是在1939年，当时美国海军在深度243英尺（约74米）的深海中的饱和潜水行动中应用该混合气体，打捞起被击沉的潜艇。