拿住利润需要信仰

最近做的好差，割了大唐电信涨，割了合肥百货又是涨，很无语。半路的模式不知道怎么优化了。今天又杀回江淮汽车了，昨天看有人吃筹码，不知道能不能新高。

江淮汽车拿到下午翻红过不了前高等了半个小时出了，其实可以修复下图形的就是没有人来跟风，少赚了两个点，后面再看了，今天已经预演了下风险的，炸的也不少，三大指数都收的避雷针，不是很好看。今天其实很不好操作，不知道去哪，前排顶死，后排怕炸，冲高回落的也不少。最近，第一天以为情绪退潮，第二天再来些个股给你表现下，一直在分歧中爬升，指数情绪都一样。既然都是报团操作，尾盘买了一笔漫步者，要求不高赚个差价，实在是手痒。（上次在网吧上了次网，搞了个个性数据同步，现在家里的笔记本动不动就他么同步了，几次选了几个小时的自选股池被覆盖没了，还把那个自动同步的√给取消了还是得。真他么窝火，尾盘十几分钟突然自选股都没了！擦）

和大众合资的子公司目前还没有拿到燃油车的资质，但是肯定会拿到（中德合作都上新闻联播）如果拿到大众优先派单到这个子公司，这是合同里预期差最大的亮点。前两天上汽还专门出来解释这个不影响和大众的合作，群众的眼睛是雪亮的，对比一下两家的股票走势就知道了。

在中美脱钩的大背景之下，中德合作尤为重要，中国非常需要德国的合作和支持。所以在此背景之下的江淮汽车，已经不仅仅是一只汽车股，更是两国合作的象征。*两国部长见证，这样的规格，近期的哪只股票有？省广、王府井、凯撒等等，都差的很远。再从江淮汽车的本身来说，在大众入住以后，基本面已经发生深刻的变化，讲乌鸡变凤凰一点都不为过。所以，未来股价突破曾经的历史新高18.7元也是理所当然的事情。

江淮最大的预期是想象力，同样江淮最大的魅力就是80万辆产能。如果单看江淮那80万辆他也产不了几万辆。如果在大众和蔚来同时的情况，80万辆肯定是全部实现。

2017年，一汽-大众青岛工厂作为华东地区的生产基地，该项目分两期进行建设，其中一期计划总投资144亿元，计划年产能30万辆。包括其他的很多都是差不多吧，30万辆产能，需要150亿以上的投资。80万量产能对于就是300亿投资。

产能能实现真正产出，那就是他的核心价值。

虽然车越卖越少，江淮却有着汽车新玩家梦寐以求的东西：资质和产能。传统汽车和新能源车 的生产、研发、销售资质，江淮手里都有；2019 年江淮年产量 42 万辆，但总产能高达 80 万辆，近一半产能闲置。所以才会有蔚来汽车找江淮代工的故事。
总市值不足百亿、却坐拥 80 万产能的江淮汽车，几乎是国内最便宜的、没有其他国际大厂合资、具备完整新能源车生产能力、以及大量现成产能的自主汽车厂商。

周末消息好多，有些是情绪上的，有些东西还是得看逻辑，毕竟说服人去也得逻辑硬。情绪这个东西说不好，不是走一天是走一秒看一秒，逻辑这个东西越简单越好。所以，一汽大众，上汽大众，实锤来个江淮大众，国人自己脑补。江淮汽车二波只有三板高度那我是真看不起大柚子，至于受情绪影响怎么再往上走我就猜不到了。

焦作万方今天备选了，没上。

看好了，南大光电没吃到大肉，操作了奥普光电又是被洗走，现在看他拉了三个板，🐴的这次买江淮汽车，我他么的关电脑行吧！

楼主说得对啊，我在焦作万方上犯了同样的错误