忠旺借力新基 建东风
发布时间：05-3010:59央广网官方帐号
忠旺集团
轨道车体制造厂生产车间，工人正在操作自动焊接机加工铝合金车体地板
◇新基建不只内涵丰富，所带来的上下游产业链重构，以及由此衍生的外延市场空间更加广阔。由此，相关领域的头部企业有望借力新基建东风，迎来新一轮发展利好
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新基建中的城际高速铁路和城市轨道交通、5G基站建设、特高压、新
能源 汽车充电桩等领域与忠旺集团高度相关
“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广
新能源 汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”今年的政府工作报告，再次强调了新基建。
近日赛迪研究院发布的业内首个新基建白皮书《“新基建”发展白皮书》（以下简称《白皮书》）预计，到2025年，5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能 、工业互联网 等七大领域新基建直接投资将达10万亿元左右，带动投资累计或超17万亿元。
新基建不只内涵丰富，所带来的上下游产业链重构，以及由此衍生的外延市场空间极为广阔。在业内专家看来，相关领域的头部企业有望借力新基建东风，迎来新一轮发展利好。
作为高铁“复兴号”整车车体铝挤压材最主要供应商的忠旺集团，是全球领先的铝加工产品研发制造商。产品在轨道交通、城际高速铁路、新能源汽车等诸多领域有着广泛应用。
“新基建中的城际高速铁路和城市轨道交通、5G基站建设、特高压、新能源汽车充电桩等领域与忠旺集团高度相关。”
中国忠旺 董事长兼总裁路长青对《瞭望》新闻周刊记者说，他们将抓住发展新契机，整合上下游产业链资源发挥协同效应，分享新基建巨大红利。
交通“铝”提速
城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩被纳入新基建，以忠旺集团为代表的行业细分领域领军企业，有望继续巩固优势。
《白皮书》预计，在高铁、轨道交通方面，我国2020年拟通车线路14条，通车里程有望达到3696公里；2025年投资规模约4.5万亿元。
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新基建，城际高速铁路和城际轨道交通对标
银龙股份（603696），以下是银龙股份公开的资料：
(一)公司发展战略
公司将继续坚持预应力钢材产业及轨道板生产制造、轨道交通信息化产业为主要发展方向，在国内外积极寻求其他产业布局机会。同时以现有产业为依托，以上市公司为平台，积极借助资本市场融资渠道参与金属制品上下游及同行业整合、兼并和重组，以铁路相关产业为主要方向，逐步向消费类行业延伸，使公司基建类与消费类产业双向发展。
轨道板产业是公司 2012 年以来着重发展的第二主业，一系列自主研发的产品、技术和智能生产装备，均居国际首创领先地位。公司于 2012 年与铁路系统相关单位共同研发了 CRTSIII 型无砟轨道板，在后续的发展中，对轨道板生产装备及工艺进行不断改进，获得了相关使用和管理单位的高度认可。CRSD-2025 自动化轨道板生产线的推广使用，节约了固定资产建设投入，使轨道板的建设投入得到大幅的减少，为轨道板的盈利带来新的增长点，同时也为赢得更多的市场订单创造了条件。伴随着中国高速铁路在国内的大量建设和“中国高铁走出去”的步伐，公司将致力于推动 CRTSIII 型板应用至国内和国外高铁市场。
(二)经营计划
公司将继续坚持高速铁路用轨道板产品为主，兼顾地铁轨道板、地铁浮置板、道口板、地铁地震带轨道板等系列双向先张法预应力混凝土制品，以及轨道板自动化生产设备和轨道信息化系列技术。公司目前正在提供服务的线路包括北京至雄安高铁、郑州至济南高铁、赣州至深圳高铁。
公司通过参股上铁芜湖，为华东六省一市范围内的高铁建设提供轨道板产品。未来公司有望继续服务于雄安-商丘高铁项目的河北段、南昌-九江高铁、长沙-赣州高铁、淮北-宿州-阜阳高铁等项目的建设。在轨道板的研发创新方面，目前公司还与相关单位合作研发新型减震轨道板系统，未来公司的轨道板从安装便捷度、产品调整性能、减震降噪效果等方面都将有进一步提升。伴随着CRSD-2025 自动化轨道板生产线的推广使用，节约了大量的土建工程投入，使轨道板的建设投入得到大幅的减少，为轨道板的盈利带来新的增长点，同时也为赢得更多的市场订单创造了条件。
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银龙股份本周五走出强劲3板（排除连续一字板股，银龙股份是最高板），封板质量很高，价格仅仅才4元多，股价出于历史大底，没有潜伏盘，如果下周开始新周期是新基建题材，那银龙股份极大可能性成为新周期龙头不二之选。
我已经买了银龙股份，写这些纯属是个人炒股总结和个人兴趣，不作为任何人买卖依据。
古板
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