西部基建重点项目按下加速键 重点关注
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财联社资讯获悉，近日，西藏拉林铁路首次长钢轨焊接，标志着全线无缝线路焊接、锁定施工拉开了序幕。目前该项目已经完成制梁1648孔，架梁1607孔，铺轨124.8公里，约占全线铺架任务的72.65%，预计2020年底全线轨道铺通。川藏铁路拉林段开通运营，将结束藏东南地区没有铁路的历史。拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥位于加查县，其主桥采用中承式提篮钢管混凝土拱，是当今世界上跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，预计也将于6月中旬如期完成主梁合。
随着川藏铁路项目顺利推进，沿线区域将在经济高质量发展中跑出“加速度”。日前，交通运输部会议指出，要强调推动重大战略性项目规划实施，推进川藏铁路等重大项目建设。川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉，总投资约2500亿元，计划于2026年建成。川藏铁路建成后，从成都到拉萨将缩短至13小时。证券时报e公司讯，发改委消息，日前，发改委召开第九次铁路建设项目前期工作电视电话会议。会议指出，要坚持优先推动重大项目，坚持客货并重，坚持量力而行、尽力而为，科学扎实推进川藏铁路建设，加快推进沿江高铁等骨干通道建设，加强中西部地区和普速铁路建设，强化枢纽 配套和“最后一公里”建设，有序推动城际铁路、市域（郊）铁路建设。被称为“史诗级”的川藏铁路属国家“十三五”规划的重点项目，从四川盆地攀上“世界屋脊”，也是继青藏铁路之后，“世界屋脊”通往内地的又一条大动脉。
川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉(后续还有滇藏铁路)，全长约1580公里，项目总投资2700亿元，考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路为国铁I级双线电气化规格，设计时速160-200公里，局部地段根据实际情况适当降低，最小曲线半径一般3500米、困难2800米，限制坡度30‰，到发线有效长650米，普速货车牵引质量2100吨。
近期，全国水泥发货率迅速提升，部分企业的发货率甚至超过100%，出现销大于产的情况，这也让全国水泥和熟料库存迅速下降，多数企业库存已经降至六成以下。
水泥价格经过一季度的下降后，从4月开始止跌回涨，近期出现大面积价格上调。浙江、苏南、江西普涨每吨20-30元，贵州地区低位反弹价格回涨每吨10-20元，西北地区已出现2-3轮提价，甘肃天水、平凉水泥价格上调了每吨30-50元。
中国水泥网总经理江勋：长期看，水泥等建材板块是投资拉动型产业，与国家经济发展紧密相连。我们认为， 未来两至三年全国水泥需求仍能持续在20亿吨以上的规模。
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