为促进汽车消费,会议确定,一是将年底到期的新
能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
产业链方面,这些企业有望在本轮刺激中受益:
1)
新能源汽车:补贴延续、购置税减免延长,2020年行业开启3.0时代质变撬动需求。建议重点关注特斯拉产业链:动力电池龙头
宁德时代,基于特斯拉单车配套价值量弹性测算,推荐
拓普集团、
华域汽车、
三花智控、
均胜电子。
2)乘用车:"刺激政策预期+首购需求释放"双重逻辑驱动需求回暖,需求提振的过程将催化乘用车板块投资情绪,提升板块风险溢价能力;短期内疫情冲击汽车消费,中长期行业复苏趋势不变。根据车企销量修复弹性与时间顺序,以及车企竞争能力和竞争意愿等方面综合考量,推荐
长安汽车、
吉利汽车H、
广汽集团A+H,建议关注
长城汽车、
上汽集团。
3)重卡:奖励与惩罚性政策相结合,国三重卡有望加速淘汰;2020年物流车需求稳健,工程车将迎来向上拐点,行业高景气度延续,推荐
潍柴动力、
中国重汽、
威孚高科。
4)经销商:二手车征税政策变更,改变了经销商以往仅靠收取佣金的商业模式,二手车业务正式成为经销商的主营业务,经销商将拥有绝对竞争优势。建议重点关注
广汇汽车,相关受益标的
中升控股H、
永达汽车H。
5)零部件:考虑零部件与整车关联性较强,汽车刺激政策落地,整车销量复苏驱动零部件共振,量价齐升进入良性循环,配套核心车企的优质自主零部件企业有望率先实现业绩修复。推荐吉利核心产业链拓普集团、
新泉股份、
星宇股份。
出处证券时报网