借周末的特斯拉的热度再说四维图新（转自网络）

四维图新(SZ002405)$这个周末最热的消息可能是特斯拉把国内的地图厂家从腾讯地图换成了百度 地图，结果就是吃瓜群众热闹的不亦乐乎，四维图新躺枪，导致董秘朋友圈里还做了个澄清，结果讨论越来越热烈，股票界里我觉得比奔驰大G进故宫还热闹。

随着事件发展的深入，我们逐步理清了四维图新在特斯拉供应链里所处于的角色，特斯拉的地图导航有别于其他传统汽车公司，这也与特斯拉定位为科技公司相符，底层数据来自于四维图新，简单说就是地理信息位置，中层数据来自于百度地图，以前是腾讯地图，简单描述为地图渲染，高级导航数据来自于特斯拉自身研发，这个跟国内其他车厂有别，奔驰宝马地图和导航都是来自一家，这里也可以理解为传统车厂在互联网 这款是短板，个人体验过朋友的宝马奔驰说实话这块做的真不咋样。从事件本身来说，被特斯拉放弃掉是腾讯地图，也可以侧面说明鹅厂的地图产品真不咋样，其他我自己也在用腾讯地图，的确没有百度地图好用，四维图新属于躺枪，但也算是免费给做了一次广告，让大家真实知道了四维图新到底在特斯拉里做什么，说白了就是卖水的，至于是做成桶装水，瓶装水，到底是娃哈哈还是农夫山泉，这个是百度地图和腾讯地图的事。另外一个要说的是对于大家憧憬的，百度地图跟特斯拉合作了，未来可能还会搞事情，但主要搞得事情肯定不会是自动驾驶，最多就是把百度的各个万家桶预装进去，那又有人说了为什么不会是百度的高精度地图呢，这个四维图新正在搞啊，正面刚。那说明你根本不了解特斯拉，特斯拉跟传统车厂的自动驾驶走的是两条路，人家是激光雷达+摄像头，根本就不需要高精度地图，之前李想在微博 碰瓷特斯拉的芯片搞不定自动驾驶，路边放几个假路障都识别不了，结果没几天人家升级了，算力达到了，啪啪打脸，说实话，这是你能力不行，而不是特斯拉不行，人家就用激光雷达+摄像头+算法实现了量产的L3自动驾驶，国内L3还在各种路测呢，成本不说，关键是会不会自己开进沟里去呢？所以我一直说特斯拉是一家科技公司，汽车只是他科技的载体，有点类似于苹果 ，苹果强大的是软件，产品说实话还不如华为三星。好了，总结一下，四维图新给特斯拉供应的是地理信息位置数据，这个华为也在采购，腾讯地图也在采购。

再来说一下四维图新的几条赛道，先说今年最热的六分科技，又一个被大家认为是财务技巧的公司盈利，增资引入中国电信 等机构，分公司变联营公司，增加投资收益4个亿，去官网看看这家公司到底是做什么，

厘米精度

以RTK(实时动态载波相位差分)技术为基础，依托地基增强网络和数据解算平台，计算出各类误差的修正信息并实时发送给定位设备，实现高精度的定位。全国范围

全国范围联手合作伙伴，2020年前完成约2000+个基准站的建设，全国一张网的布局，全国范围内提供高精度定位服务。行业扩展

行业应用扩展定制化为自动驾驶、智慧城市、形变监测、电力巡检、无人机、共享单车、精准农业、智慧物流等多行业提供高精度定位产品与服务应用。

简单来说就是在万物互联的5G时代，中国电信找了几个合作伙伴是投标相应的项目，以前合作伙伴基本上以协议这种形式捆绑，现在直接是入股，变为联营公司，为了更好的协调资源。

六分科技各方都在做什么，四维图新当然是出底层的数据，中国电信利用的是自己搭建的基站，来实现厘米级的定位，这里面有几个层次，四维图新的数据来自于扫描车一定时期里的扫街来绘制地理信息数据，基站属于二级数据，三级数据还有我们的北斗导航系统，最终来实现精准的定位。举例一个场景，现在我们用滴滴等打车软件定位，经常会出现在马路的左边或者右边或者定位差10米20米，我们靠司机眼睛和电话识别客户在哪，未来无人驾驶的出租车自然要靠高精度定位实现。很多人肯定会说无人出租车暂时也没用，但特别场景下已经开始落地了，比如说智慧园区，智慧景区，我们可以让各种电动车实现低速无人驾驶。这就跟使用智能机器人 实现无人搬运一个道理。在回过来说为什么中国电信会捆绑四维图新一起入股呢，从5G开始我们可以看到各个运营商在3/4G被互联网企业压榨为流量供应商之后可以痛定思痛了，拥有底层流量反倒赚不到钱，运营商在利用自身优势的基础上捆绑越来多的合作伙伴进击更多的领域。之前有个新闻大家不知道注意到没有，中国移动 就捆绑了海康威视 ，先河环保 ，中标了不少深圳市的环保项目。之前环保项目都是环保企业牵头中标后购买这些视频监控设备网络服务。现在反倒是中移动作为投标方去购买各企业的产品，双方实力差距巨大，谁胜谁负很容易看出来。

其实我也知道大家对六分科技有多少的不认可，大家都认可的是消费者市场有多么多么的牛逼，其实在中国TO G一直是一个非常大的市场，海康威视的成长就来自于这个市场，，看一个跟四维图新非常像的个股科大讯飞 ，都认为科大讯飞的语音识别系统有啥用，结果今年人家在教育和司法系统中了多少标，但是股价没涨，一样让大家认为一无是处，这话另说啊。我是看好六分科技的发展的。

再说第二个赛道，就是去年的四维智联的增资扩股，四维智联做的基本上就是商用车时间了，什么宝马奔驰本田的高精度地图订单，基本上都是四维智联在做，还有什么抖8车机，被大家所熟知，而且做的也还不错，但是竞争还是比较激烈的，毕竟商用市场从来都不缺对手，这也为什么说四维图新这么多年研发投入一直非常大，软件企业就是不断的攻城略地，丝毫不能松懈，包括四维智联也在做L3无人驾驶测试，说实话我也不看好，更看重的是通过无人驾驶测试来验证自己的数据和算法有效性，协同其它厂商来发展。

第三块业务是基于地理信息而衍生出来的交通大数据系统，世纪高通 在做，几个重点事件是中标了西安交通大数据系统大概2000万，中标了济南交通大脑工程，与交通部道路交通中心研究所达成了战略协议。中国的交通问题已经从1.0时期的各种摄像头及设备安装，转变为2.0时代的大数据分析，为交通决策服务的阶段，比如红绿灯到底需要间隔到几秒，现在都是人工测算，固定调试，未来可以实时动态改变，其实这个已经在用了，这个赛道个人是非常看好的。-国土勘察之前有个软件超图软件 ，你可以去看看国土部到底招了多少标，有多大的市场空间，同理交通运输部在这个基础上有多大的空间可以想象。

最后，就像四维总经理之前说的，四维以前就是个图商，但是之后四维把图商这个身份去了，因为四维已经不做地图了，四维的赛道是以地理信息位置为底层，创造出来上层各个应用阶层，在辅助各种收购投资（投资芯片，入股听吧），不断的巩固自己的护城河，好像腾讯投资的各个企业都是一样，都是靠自己的能力打造闭环，腾讯唯一能给的就是钱和流量，不像阿里，什么都是自己干，而且什么都还干的不错，所以我一直认为阿里是牛逼的企业。

撤了这么多，肯定一堆喷子会说，你这都是想象，四维的财务数据非常难看，营收不增长，利润都靠勾兑。说实话去年你这么说我还认同，今年从数据看导航已经不是四维的增长点了，新业务主要来自四维智联的车联网，增速其实是不错的。股价其实也从侧面反馈了，虽然没能像某些个股一样大涨，但基本上跌不动了，而且越来越收敛，这么说明了资金的态度，毕竟市场就是一个博弈的过程，你不认可可以买，但有人不卖股价就不会是一个方向走，而且认可价值的巍然不动，未来这些墙头草还是会追涨回来的，毕竟你对他心猿意马，才会爱之深骂之切。一个人成熟的标志是跟时间为朋友，知行合一，而不是键盘敲得当当响，一番账户连辆特斯拉都买不起。欢迎大家拿数据来探讨，而不是发些人云亦云的观点。