盘刹+AEB（自动刹车）亚太二连板，万字辈的万安科技或许更适合你

  亚太股份 的二连板始于两则政策性的新闻，逻辑是基于胎压监测（万通智控 ）政策性概念的延续。
  政策一：新GB7258规定：2020年1月1日开始，所有三轴栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮都必须装备盘式制动。
  熟悉大卡车的知道装了盘刹还不足以保证刹车性能，还需要液力缓速器，最好还要能搭配上气囊悬架。
  主车缓速器+盘刹+后桥气囊悬架的成本大约在4万左右，而挂车全车盘刹+气囊悬架的成本在3-5万，主车＋挂车完备升级需7万左右，符合政策需求也要5万左右。
  保守估计100万辆的更换需求，那么就达到了500亿到700亿的市场规模。
  政策二：日本国土交通省方面表示，必须安装自动刹车系统的车辆包括2021年11月起销售的日本国产新型车和改版车。通常欧美日等国的政策会比我国政策领先，因此可以预见中国相关政策也会在未来三至五年内实施。
  2.5亿汽车保有量，也是一个万亿级市场，实现AEB的要素可参考下图。


  所以周末出的支持传感器发展的利好消息，对AEB及其他汽车驾驶辅助系统ADAS（基础是各种传感器）是叠加利好。亚太董秘的小批量出货毫米波雷达的回复消息被吹爆也不难理解。
  万安科技作为高级驾驶辅助系统（ADAS)中自动刹车系统（AEB）细分行业的龙头，与瑞典瀚德（最大的刹车厂商）合资建厂，成为国内刹车系统生产的
龙头企业之一。同时，万安科技近期发布的电控盘式刹车更是实现AEB的利器。
  光有硬件不行，比传感器更为重要的是算法，收购同驭汽车科技，清华科技园设立汽车电子控制系统研究中心，和亚太共同作为AEB的领先企业。
  万安科技曾是15-16年无人驾驶的领涨龙头，从最高点回落百分之七十，和亚太走势密切相关。聊点玄乎的，东方系已然没落，万字系（万集科技 、万通智控、万讯自控 ）再加一个万安科技，市场会认同“万字”概念吗？