网易汽车：对于氢燃料电池车，安全性一直是人们比较关注的问题，这方面我们采取什么措施保证驾乘安全？
郝义国：氢能车的安全，大家有一个长时间认知的过程，其实真正你了解的时候，氢能汽车是非常安全的，从小的时候，对于氢气球会有一些认知，目前环球氢能汽车产业化用的都是高压储氢，从氢瓶这些都做过各种试验，包括强力的撞击、火烧都是安全的。氢气是最轻的，一旦有泄露，也快速逃逸了，很难形成一些不安全的状态。随着时间的推移，大家会认识到，氢能是洁净、安全，非常环保的一种氢能源。尤其是两会以后，大家感觉到氢能时代像春天一样，正在向我们走来。
网易汽车：对于加氢站这一块儿我们是怎么思考的呢？
郝义国：现在目前这也是一个热点话题，在加氢基础设施的建设，首次写进两会报告，现在目前从国际能源集团，
中石油，
中石化都在布局，IGE这个平台下面有一个氢能源公司，去年9月28号，湖北首座加氢站投入使用，本身我们和中石油签了战略合作，将来可能会建油氢合一的示范站，一两年前，我认为可能加氢站会成为氢能源汽车推广的瓶颈，但是目前来看，这个障碍已经打通了。还有一个问题，格罗夫推出的氢能汽车续航上千公里的时候，氢能汽车走进寻常百姓家应该是不远的事。
网易汽车：您刚刚提到氢能走进寻常百姓家，我们知道氢燃料汽车的制造成本比燃油车，或者是电动车是高的，您是怎样看待这个问题的？
郝义国：几年前决定做氢能汽车的时候，新的技术应用两大障碍，一个是加氢站，这个瓶颈正在被打破，我认为已经不是一个障碍了。第二，成本的问题，为什么我们对于氢能汽车非常执着，去坚定的追寻，我认为只要有量，我们测算了，在格罗夫体系里有三万台的时候，这个成本就极具竞争力了，不是一个遥远的梦。
网易汽车：您能具体介绍一下我们的研发体系吗？
郝义国：格罗夫的母公司是IGE，目前格罗夫也是IGE绝对控股的大股东，而我们的总部在武汉，全球研发中心总部基地就在这儿，我们目前已经做的，西班牙、巴塞罗那有一个造型工艺中心，今天看到两款高端的SUV，就是由联合创始人，副总裁Chris Reitz带着团队设计的。我们正在筹建的欧洲有工程中心，晚一些的时候，会在国内和欧洲联合挂牌欧洲的研发中心，今天上午和上海嘉定签约，将来我们会在上海设立区域的研发中心。
网易汽车：在氢能公交车这一块儿，我们是怎样布局和规划的呢？
郝义国：氢能公交这一块儿，IGE和同济大学合作，联合共建氢能产业创新发展平台，在这个背景下组建了氢能汽车公司，在2017年的12月28号，量产的发动机系统下线，在去年的4月份通过国家各种认证测试，去年的9月28号，应该是湖北省武汉市第一条氢能公交投入示范试运行。目前你到武汉，可以作为一个普通的市民可以乘坐氢能公交车，下一步我们在上海都会有机会进行投放，这应该说是一个趋势。
网易汽车：那也是了解到我们在国际方面也是有布局的，有海外的业务，能聊一聊，我们现在的布局和规划吗？
郝义国：大家看到报道，我们和澳大利亚，新西兰，今天会和巴西一个州签约，签约合作的内容就是联合去推动当地政府支持下氢能基础设施建设，渠道市场应用，从全球来讲，很多地方，包括中国在内都有需求去推广氢能汽车，但是我们现在目前有产品了，重点是在中国市场，随着我们的发展，会在国际市场有布局，当然这个我们是具备条件了，在逐步“走出去”。
网易汽车：最后一个问题，结合我们的产品，您觉得格罗夫是想打造一个怎样的品牌？
郝义国：上午在格罗夫战略发布会上，我讲了一个观点，其实我说是我多年的一个梦想，中国应该有自己高端的自主品牌，大家知道，在汽车替代马车的时代，造就了一批世界级的巨头，宝马、奔驰、大众、福特，那时候中国是没有机会参与竞争的，现在正在到来的氢能汽车时代，我觉得也会催生一些世界级的新的品牌，现在是具备条件的，因为中国有最大的市场，有好的产业政策支持，也不缺人才，也不缺技术，中国的制造水平这些年提高也很多。格罗夫依托IGE的平台，也是全球资源开放的平台，创新的平台，格罗夫致力于在氢能汽车时代，能够打造中国自主的高端品牌，像我们今天发布的这款车，开始预售就是想找一些潜在的用户，大家看到了，起步价75万。另外一个，高端的轿跑车，有很多客户非常期待，希望它能够量产。
网易汽车：非常感谢您的分享，感谢您作客网易访谈间。
穿云箭
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