未来的主流应该是车联网！

根据国家发改委的规划2020年，全国百分之九十的道路能够实现汽车信息的交互覆盖。这也就为华为的车联网保证了足够的市场空间，真的非常期待华为的车联网系统！

　拿阿里来说，不但很早就跟国内车企展开合作，还将操作系统YunOS升级为AliOS。而后更是与上汽一同孵化了跻身“动物园系列”的斑马，作为整个阿里在车联网领域的战略落子。斑马网络也已经完成首轮融资，融资额超16亿。阿里在车联网领域的野心也是想进一步延伸它在电商领域的优势，未来用户车联网后各类消费能在阿里旗下一系列平台完成。
　　百度的发展战略已经是All  In  AI，它也将人工智能技术重点放在车联网上。不久前，百度宣布了DuerOS的车载版，小度车载OS。随后又提出了Apollo的车路协同开放方案，百度地图的智能交通解决方案等等。重技术的百度未来希望车联网的操作系统能由它提供，因此它比其他巨头更快的将技术应用到场景上，增加它在无人驾驶领域的领先优势。
　　腾讯在车联网领域的重要动作就是它将会推出车载微信，借助微信的生态来完成它在车联网领域的商业探索。在11月1日，腾讯召开了全球合作伙伴大会，首次公布了智慧出行战略，在“四横两纵”的架构中，车联网可以视作腾讯出行梦的核心组成部分。
　　可以看出BAT在车联网领域的布局都很有各自的特色，阿里重运营，百度重技术，腾讯重社交，那华为会以什么侧重点来布局车联网呢？目前华为也推出车联网平台OceanConnect；同时由于车联网落地也要取决于5G技术，华为发布了LTE-V2X芯片，并在6月份发布了首款商用C-2X解决方案RSU（路边单元），计划推进车辆网产业走向商用阶段；同时它还跟国内不少车企如奥迪、宝马达成合作等。
　　BAT在车联网领域也积极找外援，如百度投资威马、阿里投资小鹏汽车、腾讯投资蔚来汽车，投资新能源汽车就为它们产品、技术、运营落地找到了硬件基础。华为目前在车联网领域的动作集中在5G技术跟车联网平台这两方面，对于华为来说，它的布局算是中规中矩，毕竟风险太大的领域它不敢去涉足。

华为成为了5G汽车通信技术联盟成员，该联盟由奥迪、宝马和戴姆勒联合爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通五家电信通讯公司共同成立。旨在推进车内5G通讯技术的应用，通过统一的标准加快车载娱乐、自动驾驶系统等领域的发展，并且成为3GPP的C-V2X标准的三家报告人之一。
据官方推算，今年年内，华为的汽车“朋友圈”可覆盖10万网联车，包括法国标致雪铁龙集团、奥迪以及中国一汽集团、广汽集团在内的车联网合作都在进行中。

你别想多了这个以后是多久。可说不准

以后最大的热点必定是车联网相关的股票！

以后不管什么动力的汽车！智能汽车是发展趋势！和智能手机一样！前途无量！

顶