从咋天晚到今天 有4大利好支撑氢能源概念 第一大利好：中央深改委第八次会议 山西要争当全国能源革命排头兵 。对于山西省资源型经济转型综合配套改革试验区，《重点任务》提出要以推动能源革命、深化国有企业改革、提高生态环境质量为重点，不断深化资源型经济转型改革。开展能源革命综合改革试点，在提高能源供给体系质量效益、构建清洁低碳用能模式、推进能源科技创新。
实际上最利好的就是
美锦能源，因为美锦走在氢能源前头，国家就是鼓励这些成为未来
新能源的重点特别是氢能源。
第二大利好：29日，吉利新能源商用车集团在北京发布两款新型客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。其中，F12正是采用氢燃料电池，氢燃料电池在驱动过程中只排放水，是汽车的终极燃料方式。氢燃料电池是
吉利汽车新能源动力系统“智擎”的四大技术途径之一，除商用车外，目前乘用车领域也在投入开发氢燃料汽车。
这则消息至少会对氢能源汽车有刺激作用。会吸引更多资金关注氢能源。
第三大利好：武汉新闻武汉21台氢能源公交车上线运营 噪音小、不排气、只排水5月29日上午，21辆“喝饱”氢能的公交车从武汉开发区（汉南区）薇湖路公交场站驶出，载客正式上线运营。这21辆氢能公交车涉及汉南片区240路、237外环、237内环、238路、272路等5条公交线路。“采用氢燃料电池作为动力，电池运行噪声小，车辆运行显得非常安静；车辆采用空气悬挂，乘坐更感舒适。续航上，车辆加氢时间仅需10分钟，续航里程可达300公里。”驾驶员王景浩介绍，与传统公交大巴不同的是，氢能公交没有排气管，只有排水管。
第四大利好，证券日报，早上有最新报道：起底氢能源概念股：谁在“蹭热点”？谁能抢食万亿元市场？
大家去好好读读这篇文章：
在此轮上市公司争相布局氢能的竞赛中，美锦能源不论是股价，还是从实质动作，都走在了前面。
美锦能源2016年底进入氢能燃料电池产业，收购飞驰汽车51.2%股权，同时控鸿基创能。公司2019年增资收购10%国鸿氢能的股份。公司目前主要在大湾区实施产业布局，另外在长三角、山东、山西也进行了布局。
据了解，目前，美锦能源在佛山和云浮有2个加氢站，在山西目前打算布局65个加气站改的加氢站。
5月27日，美锦能源旗下飞驰汽车参与的马来西亚沙捞越政府推广的氢能源发展项目取得阶段性成果，马来西亚首座综合制氢厂及加氢站、氢燃料电池公交车启动仪式在马来西亚沙捞越州古晋顺利举行，由佛山飞驰自主研发和制造的氢燃料电池汽车成功出口海外并正式投入使用。
不论是民企还是央企都在抢食氢能市场这块大蛋糕。
中国石化副总经理马永生在今年两会接受媒体采访时表示，中国石化已经在布局氢能产业，对氢燃料电池也做了相关的研究。
值得一提的是，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，2020年-2030年氢能源产业链目标市场空间将分别达3000亿元-10000亿元，能源形式利用氢规模将分别达到720亿立方米/年和1000亿立方米/年。
近期氢能源利好还是有的，但资金近期关照了科技板块，基本上没有资金注意氢能源板块。相比科技板块狂涨，氢大跌，反差太大，今天开始会有资金切入氢能源板块。
只要有一二个游资点个火，拉动一下龙头股，就会带动整个板块。
無根樹
登录用户ID：
4
评论(10)
收藏
展开
